Війна змінюється кожні чотири місяці Боєць «Кібер» є пілотом БПЛА ACS-3. Цей апарат може літати до 16 годин. — Сам комплекс називається…
На державному підприємстві «Антонов» триває будівництво трьох літаків Ан-178, які замовило Міністерство оборони України. При їхньому складанні не буде використано жодних російських компонентів. Про це під час круглого столу «Імпортозаміщення: потенціал розвитку внутрішнього виробництва та зміцнення незалежності держави» вкотре запевнив генеральний директор державного концерну «Укроборонпром» Юрій Гусєв. «Повна ліквідація залежності від постачання матеріалів із Російської Федерації – один із головних пріоритетів», – зокрема зазначив він з цього приводу.
Як повідомили Інформаційному агентству АрміяInform на ДП «Антонов», наразі замість російського комплектовання використовуються аналоги українського виробництва та вироби західних компаній-партнерів. При цьому вирішується питання щодо поступового збільшення частки участі вітчизняних підприємств.
Нагадаємо, 16 вересня 2021 року на ДП «Антонов» відбулася чергова робоча нарада за участю керівників 25 підприємств авіаційної галузі України. Зокрема, АТ «Мотор Січ», ДП «Івченко-Прогрес», ПрАТ «ФЕД», ДП «ВО «Південний машинобудівний завод» ім. О.М. Макарова, ДП «Харківське агрегатне конструкторське бюро», ДП ХМЗ «ФЕД», ПАТ «ДАЗ», ПАТ «Вовчанський агрегатний завод», ТОВ «НТК «Екран», ПАТ «Гідробест», ТОВ «Датчикове підприємство «Завод Рапід», ПАТ «КЦКБА», ТОВ «НВК «Курс», ТОВ «Авіаелектроніка», ПАТ «УкрНДІРА», ПрАТ «Завод «Лтава», ПАТ «НТК «Електронприлад», ПАТ «НВК «Авіоніка», НВП «Хартрон-Аркос», ТОВ «Інженерний центр Навітел», ДП «Радіовимірювач», АТ «Коннектор», ПрАТ «УкрНДІКП», ПАТ «Городоцький механічний завод», ДП «АНТОНОВ», а також представників ДК «Укроборонпром», Міністерства оборони України та Профспілки працівників авіабудування та машинобудування України.
Одним із головних питань стало обговорення процесу комплектації та обладнання першого серійного літака Ан-178 для потреб Міністерства оборони України. Постачальники комплектовання, насамперед ДП «ВО «Південний машинобудівний завод», ПрАТ «ФЕД», ХМЗ «ФЕД», ТОВ «НТК «Екран», ПрАТ «Завод «Лтава», підтвердили виконання отриманих замовлень у визначений термін. Учасники наради також висловили впевненість у можливості в подальшому розробити та виготовити аналоги комплектовання за програмою імпортозаміщення.
До речі, літак Ан-178 без перебільшення можна вважати гордістю українського авіапрому. За своїми льотно-технічними характеристиками він складає гідну конкуренцію найкращим транспортним літакам у своєму сегменті. Проте Ан-178 здатний присідати… на основних стійках. Саме ця особливість і є унікальною технічною родзинкою, яка вигідно вирізняє наш літак від конкурентів. Завдяки цьому за допомогою відповідних важелів управління з’являється можливість коригувати рівень порогу підлоги вантажної кабіни в межах 330 мм. Це не лише полегшує, а й значно пришвидшує процес завантаження або вивантаження військової техніки, яка своїм ходом заїжджає у вантажну кабіну.
