Ці та інші обов’язкові елементи є звичними на сьогодні складниками сучасної базової загальновійськової підготовки, яка пройшла кілька етапів трансформації та вдосконалень від початку широкомасштабного вторгнення….
Аналізуючи номенклатуру матеріально-технічної допомоги країн-партнерів, яку Україна отримала від початку широкомасштабного російського вторгнення, Головнокомандувач Збройних Сил України генерал Валерій Залужний, зокрема, зазначив, що вдалося дещо наростити і спроможності інженерних частин. Так, він згадав і про вантажний гусеничний транспортер NM199. Що ж це за машини та чим вони можуть бути корисні нашим Силам оборони, спеціально для АрміяInform розповів дослідник військової історії, техніки та озброєння, доктор історичних наук, професор Національної академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного Андрій Харук.
— Андрію Івановичу, насамперед хотілося б внести ясність у саму назву цієї гусеничної вантажівки. Адже в профільній літературі абсолютно схожі бойові машини проходять під найменуванням як NM199, так і М548. Тож, розтлумачте, будь ласка, що тут до чого.
— Перш за все треба зазначити, що NM199 — це норвезьке позначення американської машини М548. Якщо коротко — це гусенична вантажівка на шасі бронетранспортера М113. На відміну від нього, М548 неброньована і не може плавати. Ходова ж частина повністю аналогічна М113, однаковою є і силова установка: шестициліндровий двотактний дизель «Дженерал Моторз» 6V53 потужністю 210 к.с. і триступінчата автоматична трансмісія «Аллісон» ТХ-100-1.
На варіанті М548А3 встановлений потужніший двигун 6V53Т (275 к.с.) і чотириступінчата трансмісія Х-200-4, а також новий механізм повороту. За цими показниками М548А3 відповідає бронетранспортерові М113А3. У варіант М548А3 транспортери модернізувались із 1994 року. Однак норвезькі NM199 відповідають старішій версії М548А1 (БТР М113А2).
— Навіть побачивши цю машину вперше, розумієш, що з іншими подібними транспортерами її не переплутаєш.
— М548 має корпус, виготовлений з алюмінієвого сплаву, в передній частині якого розміщена чотиримісна кабіна. Над нею може встановлюватись турель для 12,7-мм кулемета М2НВ. Вантажопідйомність машини — 5 тонн.
— Пане професоре, а які завдання були поставлені перед конструкторами перед створенням транспортера M548/NM199?
— Первісним призначенням М548 була доставка боєприпасів для важких САУ і перевезення їхніх обслуг. Річ у тім, що 175-мм самохідна гармата М107 і 203,2-мм самохідна гаубиця М110 мали дуже обмежений возимий боєкомплект — лише два (!) снаряди, а в похідному положенні на них могли перебувати тільки два члени обслуги (механік-водій і командир). Решту ж транспортували М548.
Згодом транспортери пристосували для багатьох інших завдань. Наприклад, М548 використовували як шасі зенітно-ракетних комплексів малої дальності «Чапарел» (США) і «Рапіра» (Велика Британія) та середньої дальності «Хок» (США). У В’єтнамі досі використовують САУ на базі трофейних М548, озброєні трофейними 105-мм гаубицями М101А1.
— Яку роль відіграє ця машина у Збройних силах Норвегії?
— Норвегія отримала 136 транспортерів М548 (NM199), 21 з яких переобладнали в ремонтно-евакуаційні машини NM84. NM199 використовувались, головно, в підрозділах артилерії для доставки боєприпасів до 155-мм САУ М109. Норвезькі транспортери (принаймні частина з них) були обладнані гідравлічними маніпуляторами, які суттєво пришвидшують і полегшують вантажні операції. Для заміни NM199 у 2021 році Норвегія замовила 44 транспортери ACSV G5 (чергова варіація на базі М113, яку створила німецька фірма «Фленсбургер Фарцойгбау»).
— На вашу думку, за якими напрямами, насамперед, можуть використовуватися ці гусеничні вантажівки в українському війську?
— Найбільш очевидне застосування — транспортери боєприпасів для артилерії. Машина, яка прохідністю не поступається гусеничній САУ, буде надзвичайно корисною під час осінньо-зимової кампанії. Можливі й інші варіанти застосування, але використання в артилерії, на мій погляд, найбільш пріоритетне і корисне.
— На самому почату нашої розмови ви розтлумачили самі назви цих транспортних засобів. Про норвезький варіант і його передачу до України все зрозуміло. Тож, не варто виключати, що аналоги NM199 можуть надійти до Сил оборони і з інших країн?
— Близько двох сотень таких машин досі експлуатує італійська армія, є вони і в Іспанії, Канаді, Великій Британії та низці інших країн, не кажучи вже про США. Не скрізь М548 лишаються у строю, але на складах можна пошукати.
