Сьогодні військовий юрист — це не просто фахівець із права, а офіцер, який допомагає ухвалювати законні рішення в умовах війни, захищає права військовослужбовців і забезпечує правову стійкість…
Китай та Казахстан прискорюють розвиток Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту, який з’єднує Азію та Європу в обхід росії.
Про це повідомили у Службі зовнішньої розвідки України.
Йдеться про так званий «Серединний коридор», що проходить через Казахстан, Каспійське море, Азербайджан, Грузію та Туреччину. Загальна протяжність маршруту перевищує 4250 кілометрів.
Попри те, що ця логістика складніша за традиційний транзит через росію та поєднує залізницю, морські переправи, порти й митні процедури кількох держав, Пекін активно просуває саме цей напрямок.
У СЗР зазначають, що головними причинами стали токсичність росії, санкційні обмеження, ненадійність її транспортної системи та прагнення Китаю диверсифікувати маршрути до європейських ринків.
Для розвитку коридору «Казахстанські залізниці» планують інвестувати близько 10 мільярдів доларів до 2030 року. Уже цього року передбачене будівництво 900 кілометрів нових колій, зокрема нової ділянки Аягоз — Бахти, яка створить третій залізничний перехід між Казахстаном і Китаєм.
Очікується, що це дозволить майже подвоїти пропускну спроможність маршруту — з 55 до 100 мільйонів тонн вантажів на рік.
Паралельно Казахстан інвестує понад 100 мільйонів доларів у будівництво шести нових вантажних суден для перевезень через Каспійське море між портами Актау, Курик та Баку.
На цьому тлі компанія KTZ готується до IPO з можливим розміщенням акцій у Лондоні, Гонконзі та Казахстані. Отримані кошти планують спрямувати на модернізацію інфраструктури та рухомого складу.
За даними асоціації Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту, обсяг перевезень через коридор зріс із 2,76 мільйона тонн у 2023 році до 4,48 мільйона тонн у 2024-му. У першому кварталі 2026 року маршрутом уже пройшли близько 173 контейнерних потягів.
У Службі зовнішньої розвідки наголошують: якщо «Серединний коридор» вийде на повну потужність, росія може остаточно втратити статус головного сухопутного транзитного мосту між Азією та Європою. Для кремля це означатиме не лише втрату політичного впливу, а й мільярдні збитки від скорочення транзитних доходів.
