Війна змінюється кожні чотири місяці Боєць «Кібер» є пілотом БПЛА ACS-3. Цей апарат може літати до 16 годин. — Сам комплекс називається…
В оборонному відомстві кодифікували український електричний мотоцикл «Атом Мілітарі».
Кілька сотень таких, переданих волонтерами або закуплені за рахунок фондів допомоги війську, вже успішно виконують завдання на фронті.
Електробайк «Атом Мілітарі» схожий на класичний кросовий мотоцикл. Щоправда, легший за «побратима», обладнаного бензиновим двигуном внутрішнього згоряння.
Виготовлений на основі цивільної версії з урахуванням побажань військових, електромотоцикл має схожі експлуатаційні характеристики, як і бензиновий «кросач»: швидкість, вантажопідйомність.
Електробайк оснащений універсальними всюдихідними шинами. А ще може працювати «павербанком». Бо має інвертор, який може видавати електричний струм напругою 220 В, живити пристрої потужністю до 400 Вт.
— Для військових головне, щоб техніка була надійною та невибагливою в технічному обслуговуванні, — пояснює директор компанії-виробника. — Ми виконали замовлення: поставили надійніше, простіше і міцніше обладнання. Увімкнув одну кнопку і поїхав. Встановили акумулятори збільшеної ємності, двигуни зі збільшеною тягою.
Але, як наголошує директор компанії-виробника, майже кожне замовлення від воїнів по-своєму специфічне.
Для прикладу, гранатометники просять поставити на мотоцикл багажник для боєприпасів, сапери — кронштейни для перевезення мін, снайпери — спеціальні інфрачервоні фари, які працюють разом зі спеціальними окулярами-тепловізорами.
Піхотинці часто просять робити комплектацію із спеціальними причепами, якими перевозять набої, провізію, речі, обладнання. Спецпризначенцям найчастіше потрібно міняти їздові характеристики, залежно від поставленого завдання.
Одним — щоб максимальна швидкість була меншою, але значно більший запас ходу. Іншим — навпаки, треба робити спринтерський заїзд.
Ці характеристики виробники можуть запрограмувати на виробництві. Або налаштування може зробити і сам користувач — військовослужбовець за допомогою смартфону зі спеціально встановленим програмним забезпеченням.
В умовах бойових дій електробайк має щонайменше п’ять переваг перед традиційним мотоциклом з двигуном внутрішнього згоряння.
Він повністю безшумний: ворогу його важче почути і виявити. Під час роботи електродвигун не залишає теплового сліду, тобто непомітний для ворожих тепловізорів.
Електромотоцикл простіший у використанні і догляді, не потребує додаткових інструментів. Встановлений електродвигун має значно більшу тягову спроможність, ніж його бензиновий «побратим».
Але найголовніший плюс електромотоцикла — це не лише транспортний засіб, а й мобільна мініелектростанція. Може заряджати павербанки, акумулятори, живити старлінки.
— Військові використовують наші мотоцикли ще й як мобільні електростанції, — пояснює директор компанії-виробника. — Заряджають рації, мобільні телефони, устаткування. Ми обладнали мотоцикл спеціальним роз’ємом, який дозволяє живити інвертор потужністю до 5 кВт.
Раніше АрміяInform повідомляла, що в Міноборони кодифікували робота «Вепр».
Довідково. За інформацією Головного управління забезпечення супроводження життєвого циклу озброєння та військової техніки, відповідно до Інструкції з організації в Міністерстві оборони постачання озброєння, військової і спеціальної техніки під час дії правового режиму воєнного стану, процедура отримання номенклатурного коду НАТО, допуску нового зразка ОВТ до експлуатації спрощена до 10 днів!
Зразок ОВТ вітчизняного виробництва, який пройшов кодифікацію, дозволено закуповувати за кошти державного бюджету і використовувати в підрозділах Сил оборони України.
Роман Запорожченко для АрміяInform
