На даний момент сержантський корпус Збройних Сил України, в який входить понад 250 тисяч сержантів і старшин різних родів і…
У 2022 році з російського ринку пішло 45 автомобільних брендів. Наразі в країні працюють 14 виробників — три вітчизняні та 11 китайських. Тому на складах у дилерів майже не залишилося автомобілів із середнього цінового сегмента: Kia, Hyundai, Toyota, Renault, Volkswagen. На сайтах офіційних представництв Volkswagen, Kia, Skoda, Citroen, Renault та Hyundai повідомляється про наявність загалом 313 автомобілів середнього цінового сегмента.
Автопром ще одна з галузей російської економіки, на яку продовжують ефективно «не діяти» міжнародні санкції. російський обиватель звик розповідати про «небувалу міць» своєї країни, водночас «грізний» надпис «можем повторить» воліють написати здебільшого на автомобілі іноземного виробництва.
Проте, як повідомляють російські видання, на всю росію залишилося 127 Skoda Rapid, 93 Volkswagen Polo, 48 Citroen C4 та 45 Kia Rio. При цьому таких моделей, як Renault Logan, Opel Astra та Vectra, а також Hyundai I та II у наявності більше немає. При спробі вибрати автомобіль на офіційному сайті Hyundai спливає напис: «Усі машини продані».
В асоціації «російські автомобільні дилери» говорять, що в автосалонах є лише кілька десятків нових іномарок.
«Якщо говорити про реальні запаси, то рахунок пішов не на тисячі й не на сотні, а на десятки. Деякі марки, наприклад Renault, не залишилися зовсім. На сайтах же разом із автомобілями в наявності вказуються й автомобілі на замовлення, які ще треба ввезти до країни», — зазначили в асоціації.
Слід зазначити, що ще у 2021 році на росії продавалося не менше ніж 200 автомобілів масового сегмента на день. Наразі внаслідок дефіциту іномарок середньої цінової категорії їхня вартість зросла в 1,5-2 рази.
Теоретично допомогти у поповненні іномарок має паралельний імпорт, однак експерти зазначають, що постачати автомобілі з масового сегмента в росію просто невигідно і закликають не чекати збільшення постачання доступних моделей до рф.
Наразі у росіян залишається вибір між російськими та китайськими авто, констатує незалежний консультант з автопрому Сергій Бургазлієв.
Також на російський ринок планували вийти іранські та індійські виробники, але їхні перспективи видаються «дуже туманними», наголошує Бургазлієв.
З такими темпами імпортозаміщення та «недіючих» санкцій у «світле російське майбутнє» ZомбоVаням доведеться їхати на дідівських підводах…
