Ледь помітна на екрані тепловізора жаринка цигаркового недопалку стала тією дрібницею, яка зробила перше бойове застосування інноваційного керованого авіабоєприпасу легендарним моментом…
В окремій бригаді армійської авіації імені генерал-хорунжого Віктора Павленка тривають навчальні польоти екіпажів вертольотів Мі-8 та Мі-24. Основною їхньою метою є не лише вдосконалення практичних навичок та аналізу дій льотного складу, але й підняття мотивації авіаторів до льотної роботи.
— Особовий склад, котрий залучений до польотів, виконав повітряну розвідку погоди й після доповіді командиру бригади — отримав дозвіл на подальшу роботу, — повідомив старший штурман вертольота. — Далі я надав рекомендації екіпажам вертольотів, щодо виконання вправи в денний час. Вночі ж під час польотів обов’язково використовувати прилади нічного бачення. Запасні аеродроми підтвердили свою готовність для посадки.
Забезпечують польоти військовослужбовці інженерно-авіаційної служби бригади, офіцери аеродромно-технічного забезпечення, парашутно-десантної та метеорологічної служб, а також зв’язківці та інші військові спеціалісті. Всі вони докладають немало зусиль, аби польоти пройшли успішно, з дотриманням усіх необхідних вимог та заходів безпеки.
Як повідомили в бригаді, польоти завжди тривають по-різному, сьогодні ж літатимуть майже 7 годин.
— Плануємо літати майже до півночі. Льотчикам це особливо подобається, коли з повітря бачиш чудові нічні краєвиди нашої Батьківщини, — каже командир бригади полковник Дмитро Кулькевич.
— Повітряна обстановка максимально допустима, пошуково-рятувальні екіпажі готові та знаходяться на аеродромі. Заходи безпеки: руління на мінімальній швидкості, не виходити за експлуатаційні обмеження, на контрольному висінні перевірити запас потужності. Після контрольного зависання — огляд. Польоти слід виконувати згідно з поставленими завданнями. Через кожні 10-15 хвилин контроль залишку палива, у виконанні групових польотів уночі — особлива увага і концентрація. На несправній авіаційній техніці будь-які вильоти забороняю, — наказав льотним екіпажам полковник Кулькевич.
Уже за мить із зали почулося: «п’ять, чотири, три, два, один, 13 годин 49 хвилин — відлік!»
Далі на аеродромі традиційно лунає Гімн України, підіймають Державний Прапор та кожен військовий прямує до свого робочого місця.
Виконання польотів у нічну пору
Військові льотчики зі свого боку розповіли про тонкощі експлуатації окулярів нічного бачення. Найскладнішим моментом їхнього використання вони назвали індивідуальну підгонку обладнання.
— Під час виконання завдань вночі необхідністю є використання окулярів нічного бачення, — розповідає командир вертольота капітан Роман Книш. — У кожного пілота — особистий комплект. Усі вертолітники мають досвід їхнього використання. Складові підганяються під голову кожного льотчика та діоптрію очей. Окуляри дуже надійні та дозволяють здійснювати польоти на малих та граничних висотах. Комплект льотчика для нічних польотів складається з шолома, окулярів та блока живлення, який кріпиться на задній частині шолома і є аварійним джерелом живлення.
Під час виконання нічних польотів освітлення аеродрому вимикається. За винятком того, що потрібне для безпеки польотів. Кожен, хто підіймається в небо, майстерно виконує свою льотну вправу та повертається до рідного аеродрому… А завтра знову в небо…
У бригаді армійської авіації повідомили, що польоти тут відбуваються мало не щодня. Напружена ситуація на сході нашої держави вимагає від військових постійної готовності до виконання завдань за призначенням. Усе необхідне для польотів та їхнього забезпечення у військовій частині є. Та найголовніше — розуміння та бажання самих авіаторів.
Сьогодні у бригаді багато молодих льотчиків-офіцерів, що свідчить про те, що старшому поколінню буде гідна заміна, — розповів заступник командира військової частини. — Разом із тим старші товариші, котрі мають бойовий досвід в районі проведення АТО/ООС, завжди підказують та допомагають молодим льотчикам. Вони радіють, що молодь дійсно навчена та має хороший стимул для подальшої служби в армії.
