Ці та інші обов’язкові елементи є звичними на сьогодні складниками сучасної базової загальновійськової підготовки, яка пройшла кілька етапів трансформації та вдосконалень від початку широкомасштабного вторгнення….
Голова ради директорів НВО «Практика», голова правління ГС «Ліга оборонних підприємств України» Олег Висоцький
22 січня цього року на інтернет-порталі Цензор.НЕТ вийшла стаття Юрія Бутусова «Зачем армия снова хочет купить бронеавтобусы на рекордную сумму?». Defense Express з цього приводу публікує коментар голови ради директорів НВО «Практика», голови правління ГС «Ліга оборонних підприємств України» Олега Висоцького.
Посилаючись на «источники, близкие к руководству Минобороны» автор поширив інформацію про нібито існуючі наміри оборонного відомства здійснити в поточному році закупівлю 140 бронеавтомобілів «Козак-2» на суму 1.4 млрд гривень. В матеріалі автор вказує на некомпетентність керівництва Міноборони та Генерального штабу, які за його словами не розуміють, яка насправді військова техніка потрібна ЗСУ і планують витрачати державні кошти на бронеавтомобілі не першорядного для армії значення.
Насправді ж, жодна з позицій озвучених Юрієм Бутусовим не відповідає дійсності.
Для включення в ДОЗ-2020 «Козак-2» навіть не планувався, а компанія-виробник ПрАТ «НВО «Практика» ще у липні минулого року завершила державні іспити принципово іншого бронеавтомобіля – підвищеної прохідності, створеного виходячи з досвіду бойових дій на Донбасі, за технічними завданнями, які прописували самі ж бойові офіцери і генерали – безпосередні учасники війни.
Публікацію Ю. Бутусова прокоментував голова ради директорів НВО «Практика», голова правління ГС «Ліга оборонних підприємств України» Олег Висоцький:
Обурила стаття про «броньовані автобуси».
НВО «Практика» є безумовним лідером у виробництві бронетехніки в Україні. Тому, ми звикли не реагувати на появу замовних статей заздрісників і конкурентів. Як свідчить східна мудрість: «Собаки гавкають – караван іде».
Але, зараз не можу промовчати.
Оббрехали не тільки нас, але офіцерів, генералів Міністерства оборони та Генштабу, конструкторів, інженерів та робітників ОПК України.
Бронеавтомобілі типу «Козак-2» і «Варта» виробляються усіма світовими лідерами військово-промислового комплексу. Десятки тисяч експлуатуються в багатьох арміях. Турбота про безпеку бійців – пріоритет в цивілізованому світі.
НВО «Практика» кілька років, після успішних державних випробувань, виробляє «Козак-2» і поставляє в Міністерство оборони, Національну Гвардію, Прикордонну службу України і Державний департамент США.
Більш того, «Козак-2» став платформою для виробництва машин різних призначень, таких як: командно-штабні, зв’язку, управління артилерією, РЕБ, РХБЗ, медицини – це ніяк не бронеавтобус!
Про шасі Ford 550. Так, дуже багато фірм використовують це шасі для виробництва броньовиків для різних завдань: інкасація, медицина, патрулювання, супровід, поліцейські автомобілі. Наша країна на початку війни була змушена закупити партію машин «Спартан» на шасі Ford. Перші місяці експлуатації показали їхню повну непридатність для виконання тактичних завдань, що стоять перед військами. Більше закупівель не було.
Щодо бездіяльності Міністерства оборони України по розробці нових машин. Війна швидко і багато чому навчила наших солдатів і офіцерів. З ініціативи та під безпосереднім керівництвом Героя України генерал-лейтенанта Забродського М.В. і генерал-лейтенанта Луньова І.В. були розроблені оперативно-тактичні вимоги і сформовано тактико-технічне завдання на розробку і виготовлення принципово нової броньованої бойової колісної машини ББКМ «Козак 2М1» для потреб Міністерства оборони і перш за все Десантно-штурмових військ і Сил спеціальних операцій. До розробки, виробництва, випробувань машин підключили Центральний науково-дослідний інститут озброєння та військової техніки, Державний науково-випробувальний інститут випробувань і сертифікації озброєння і військової техніки, підприємства «Ліги оборонних підприємств» і «Укроборонпрому». В ході успішних заводських, відомчих, державних випробувань, бойових навчань по 52 методикам перевірялися більше 200 параметрів. Машина пройшла 25000 км і це прекрасний результат спільної роботи Міністерства оборони і ВПК України.
Чому стаття з’явилася зараз, коли нове керівництво Міністерства оборони і Генерального штабу України взяли курс на серйозні оновлення багатьох процесів? Так, 17.01 Міністр оборони Загороднюк А.П. на зустрічі з керівниками підприємств ВПК України (до речі, вперше за останні роки такого рівня) жорстко і категорично заявив: «Епоха договорняків, специфічних відносин, з фірмами-улюбленцями, закінчилася. Основний критерій при виборі виробника (постачальника) – бездоганна репутація підприємства і підтверджена якість продукції». Це радує не всіх.
У східній мудрості є продовження: «Якщо собаки не гавкають – караван іде не в ту сторону».
Так що, керівництво Міністерства оборони і Генерального штабу ЗС України можуть бути впевнені – вони вибрали правильний напрямок і йдуть в ту сторону.
Хочу подякувати всім учасникам спільної роботи зі створення відмінною ББКМ «Козак-2М1».
З повагою,
Голова ради директорів НВО «Практика».
Н. Висоцький
