Невелика група офіцерів й аналітиків поставила під сумнів домінуючу доктрину важких літаків і довела, що майбутнє повітряних боїв — за маневреними, швидкими та порівняно недорогими машинами….
Підписання наприкінці минулого року міжнародної угоди між корпорацією Korea Aerospace Industries та представниками уряду Іраку на постачання багатоцільових гелікоптерів KUH-1 Surion засвідчило продовження реалізації амбітних планів південнокорейських зброярів з опанування нових ринків постачання спецтехніки та озброєння.
Як заявляє інформаційне агентство Yonhap News із Сеула, угода вартістю в 93,7 мільйона доларів США має бути реалізованою Korea Aerospace Industries KAI в період з 2025 по березень 2029 року з відповідним пакетом матеріально-технічного забезпечення та практичним навчанням іракських пілотів, повідомляє АрміяInform.
Принагідно місцеві медіа нагадали, що, крім офіційного Багдада, зацікавленість у гелікоптерах з Республіки Корея в різний час виказували Філіппіни та В’єтнам.
Окрім гелікоптерів Surion, південнокорейська компанія KAI намагається розширити експорт авіатехніки, зокрема навчально-тренувальних та бойових літаків T-50 і FA-50, які активно просуваються на міжнародні ринки та вже були замовлені Іраком. На сьогодні активним замовником цих літаків є Польща, яка, крім їх закупівлі, планує стати центром обслуговування цих літаків у Європі, Африці та на Близькому Сході.
Досліджуючи ці проєкти, експерти українського оборонного порталу ІКК Defense Express (DE) підкреслили два аспекти — Південна Корея вперше продає на експорт свої гелікоптери, і, крім того, тут мова про машини, технології для яких були придбані в Європі.
Якщо конкретніше, то робота над KUH-1 Surion стартувала влітку 2006 року після проведеного тендеру, переможцем якого стала компанія Eurocopter. Цей факт, окрім всього іншого, може пояснити, чому південнокорейський KUH-1 Surion візуально дещо схожий на NH90, про створення і експлуатаційні особливості якого ми неодноразово розповідали у своїх матеріалах.
При цьому аналітики DE стверджують, що вартість цього тендеру становила еквівалент 1,7 мільярдів доларів за цінами 2017 року. Також є інформація, що спеціалісти Eurocopter допомогли KAI, зокрема під час розробки силової трансмісії, головного редуктора, системи автоматичного управління польотом та деяких інших компонентів.
Оснащений двома турбованими двигунами Hanwha Techwin T700-701K, Surion підтримує максимальну злітну вагу 8709 кілограмів, дальність польоту 828 кілометрів і крейсерську швидкість 251 кілометр на годину. Він має вдосконалену авіоніку, включаючи GPS, системи радарного попередження та можливості цифрового картографування, а також функції безпеки, такі як куленепробивний планер та стійкі до аварій паливні баки.
Гелікоптер призначений для багатоцільового використання, що дозволяє виконувати як військові, так і цивільні місії в різних оперативних середовищах.
У Республіці Корея Surion використовує армія (ROKA) та різні державні структури, включаючи Корейську лісову службу, Національне пожежне агентство та Берегову охорону.
Його функції передбачають транспортування військ, гасіння пожеж, медичну евакуацію та пошуково-рятувальні операції. Варіанти включають Marineon для амфібійних операцій, протипожежні моделі з 2500-літровими резервуарами для води та обладнанням нічного бачення, а також гелікоптери для мінування, які наразі перебувають у процесі розробки.
Перший політ південнокорейського KUH-1 Surion відбувся у березні 2010 року. Багатоцільові гелікоптери KUH 1 Surion перебувають на озброєнні Збройних сил РК з 2012 року.
На початок 2024 року, за даними The Military Balance 2024, армійська авіація сухопутних військ Південної Кореї мала у своєму розпорядженні близько 200 KUH-1 Surion, ще 27 таких вертольотів в амфібійному варіанті — авіація морської піхоти ВМС РК.
Базові характеристики KUH-1 Surion:
- довжина фюзеляжу — 19 метрів;
- максимальна злітна маса та показник корисного навантаження — 8,7 тонн та до 2,7 тонн відповідно;
- екіпаж та десант — дві та дев’ять осіб відповідно;
- максимальна швидкість польоту — до 283 км/год;
- максимальна дальність польоту (з додатковим паливним баком) — 828 кілометрів.
У грудні 2024 року компанія Korea Aerospace Industries (KAI) також уклала угоду про складання двох гелікоптерів KUH-1 Surion, спеціально розроблених для пожежогасіння, з поставкою, яка очікується до березня 2029 року.
До 2024 року загалом було вироблено та розгорнуто понад 300 одиниць Surion та його варіантів, що демонструє універсальне застосування даного вертольота в різних секторах життєдіяльності.
Гелікоптер KUH-1 Surion. Відео: MILITARY POWER TUBE
