Це не лише питання символів. Це спосіб формування професійної ідентичності, системи цінностей і розуміння того, на якій історичній основі стоїть сучасна українська армія. 5 грудня 2024…
російська залізниця за результатами 2024 року планувала отримати чистий прибуток 1,17 млрд доларів США. Наразі, за прогнозами, він становитиме лише 144,2 млн доларів.
Про це інформує Служба зовнішньої розвідки України.
Обсяг вантажоперевезень зменшиться на 6,5% від плану та на 4%, якщо порівняти з 2023 роком, і становитиме 1,18 млрд т. Доходи від вантажних перевезень зменшаться на 6,7% до 22,12 млрд дол. США. З огляду на те, що на Далекому Сході було віддано пріоритет перевезенню вугілля, а інші вантажі були перевезені меншими обсягами. Через це компанія вже зазнала втрат на суму 186,5 млн дол. США.
Найбільші скорочення очікують у перевезенні будівельних матеріалів (– 32 млн т), вугілля (– 28 млн т), руди (– 14,9 млн т), чорних металів (– 6,3 млн т) та нафтопродуктів (– 4,4 млн т).
Причинами зменшення перевезень є перенесення термінів втілення урядових дорожніх проєктів, зниження експорту вугілля через термінал ОТЕКО в тамані (краснодарський край), незадовільна робота сервісу локомотивів, санкції, зниження інвестицій у нафтовій і газовій галузях, а також регуляторні обмеження на експорт бензину та імпорт зерна.
Водночас додаткові видатки зросли на 17%, до 14,3 млрд дол. США, зокрема через витрати на переїзд головного офісу «ржд» до ділового центру «москва-сити».
Очікуване підвищення облікової ставки на найближчому засіданні центробанку рф створить додатковий фінансовий тиск на «ржд» через зростання витрат на обслуговування боргів. Це ускладнить фінансове планування компанії та уповільнить втілення ключових інфраструктурних проєктів. Ситуація в «ржд» наочно ілюструє, що російська економіка продовжує падіння у прірву.
