Але на кону стоїть мобілізація, поповнення війська, стримування агресора та наша державність. Інформаційні атаки на територіальні центри комплектування напряму працюють на інтереси…
З прийняттям на озброєння основного бойового танка M1A1 Abrams, наявні тягачі для перевезення армії США не могли впоратися з його транспортуванням. Тому Міністерство оборони США уклало контракт із корпорацією Oshkosh Truck Corporation на розробку та виробництво нового важкого транспортера танків, який з’явився під назвою M1070 Heavy Equipment Transporter (в перекладі з англ. транспортер важкого обладнання). Виробництво і прийняття на озброєння армії США розпочато у 1990 році. Про це було зазначено на сайті виробника. На сьогодні виготовлено понад 2000 важких транспортерів.
Довідково. Oshkosh M1070 – тягач-транспортер армії США. Під час експлуатації до M1070 приєднується напівпричіп M1000 (DRS Technologies). Така комбінація призначена для транспортування, розгортання та евакуації бронетранспортерів, танків, самохідної артилерії, броньованих бульдозерів та інших важких транспортних засобів. Тягач M1070 замінив транспортер важкої техніки M911, який знаходився на озброєнні армії США.
M1070 – найбільший тягач в армії США. Він оснащений 12,06- літровим дизельним двигуном Detroit Diesel 8V-92TA на 500 к.с., котрий поєднаний з п’ятиступеневою автоматичною коробкою передач Allison CLT-754 і двошвидкісною роздавальною коробкою Oshkosh 55000. Тягач має два баки, загальною місткістю 947 літрів (568 л і 379 л) та розвиває максимальну швидкість до 81 км/год.
читайте також:
Кабіна важкого тягача вміщує водія, одного члена екіпажу та до чотирьох пасажирів. Вона відповідає вимогам довгострокової стратегії бронювання армії США (LTAS, бронювання комплектів A та B).
Напівпричіп M1000 розроблений приватним підприємством Southwest Mobile Systems (пізніше Systems & Electronics Inc (SEI), тепер DRS Technologies ), як відповідь на вимогу армії США щодо транспортування танку Abrams M1 і M1A1. У 1989 році армія США розмістила замовлення на виробництво 1066 одиниць M1000, а до липня 2009 року було виготовлено понад 2000 напівпричепів.
Напівпричіп M1000 має 40 коліс (шини 215/75R 17,5), що мінімізує тиск на ґрунт і зменшує ймовірність того, що машина застрягне. На додаток до цього, тягач оснащений системою регулювання тиску в шинах, що дозволяє легше долати різні ділянки дороги. Напівпричіп обладнаний двома гідравлічними лебідками, кожна з яких розвиває зусилля в 25 т. Лебідки дозволяють затягнути важку техніку на платформу, а за допомогою безлічі кілець і карабінів, вона міцно закріплюється на платформі M1000. Вага напівпричепа становить 22 882 кг. Корисне навантаження за даними виробника становить 70 тонн на знижених швидкостях. Габаритна довжина 15,8 м, довжина платформи 10,58 м, ширина платформи 3,05 м, для версії з широким настилом – 3,66 м.
Тягач M1070 разом із напівпричепом M1000 можна транспортувати літаками C-5 Galaxy або C-17 Globemaster III.
