Ці та інші обов’язкові елементи є звичними на сьогодні складниками сучасної базової загальновійськової підготовки, яка пройшла кілька етапів трансформації та вдосконалень від початку широкомасштабного вторгнення….
Не відомо, якими органами своїх тіл зазвичай думають російські чиновники вкупі з пропагандистами, коли часто-густо видають просто шедевральні перли несусвітньої дурості. Приміром — про власний автопромисловий комплекс.
Всі зомбоканали росТБ, віщаючи про богатирську боротьбу мокшанії із західними санкціями, деякий час захоплено розповідали про випуск оновленої моделі LADA Granta. Інтонації в усіх ведучих були такими, начебто вже завтра з конвеєрів, як зі стапелів, зійде чи не літаюча тарілка.
Що ж являє собою ця «тарілка» насправді — видають її технічні характеристики. За інформацією виробника, нові LADA Granta випускатимуться в, прости господи, «спрощеному» варіанті — без подушки безпеки, ABS, гідропідсилювача керма, тривожної кнопки та інших систем, компоненти для яких, як і раніше, у московитів в дефіциті. Крім того, це космічне корито облаштують кермом від LADA Kalina.
Ну і вишенька на тортику: у автомобілів цієї моделі буде знижений екологічний клас із «Євро-5» на «Євро-2». За планом, перша партія автомобілів становитиме… аж 68 автомобілів! Таку кількість «Автоваз» обґрунтовує «технологічним процесом, що змінився»: буцімто роботу персоналу необхідно переналаштувати. Еврика!
Але — далі. Прогрес у рф не зупинити! Після шести (!) днів від ура-початку випуску LADA Granta конвеєр зупинили: через санкції на подальший промисловий подвиг у завода не вистачило… комплектовання! І на такому тлі в країні-агресорці заявили, що планують як другий «подвиг» виробляти в Нижньому Новгороді машини брендів радянського часу. І про це не якась бабка бовкнула, а заявив сам міністр промисловості та торгівлі мокшанії Денис Мантуров.
Вперед — у минуле!
Що саме насправді відбувається в автопромі московитів, самі того, мабуть, не розуміючи, викривають їхні офіційні джерела. Як повідомляє росстат, за травень автозаводи в Росії випустили 3700 легкових автомобілів. Як порівняти цифри із минулорічним статистичним звітом, то у травні 2021 року до РФ було випущено 112,2 тис. машин, тобто цьогоріч, із початком широкомасштабної агресії, виробництво автівок у рф впало на 96,7%.
Подібне порівняння показує падіння виробництва вантажівок на 39,3% компактних автобусів (масою до 5 тонн) на 77,4%. Продовжує знижуватись і російське виробництво двигунів внутрішнього займання. У травні з конвеєрів зійшло 11,4 тис. штук — на 57% менше, ніж роком раніше, і на 13,4% менше, ніж у квітні 2022-го.
Усього ж за п’ять місяців 2022 року в Росії зібрали 268 тис. легкових автомобілів, що на 56,4% менше, ніж за аналогічний торішній період. Тож, як бачимо, слова деяких у РФ на кшталт «санкції нам лише в допомогу» або «санкції на нас не впливають не діють від слова «зовсім».
Треба ще докази? Будь ласка. З травня фактично всі заводи рф з виробництва легкових автомобілів пішли на так звані корпоративні канікули — читай, стали. Зокрема, про зупинку конвеєрів «АвтоВАЗ» через санкції повідомляє видання «Комерсант», посилаючись на інформацію від профспілки підприємства.
Тож, щасти вам, московити, за кермом «Москвичів»…
