Це далеко не вичерпний перелік вимог до наземних роботизованих комплексів, спроможних виконувати найрізноманітніші завдання на сучасному полі бою. Про завдання та різновиди НРК, визначальні характеристики…
Молодий офіцер Зіновій Цюрак — старший технік радіоелектронного обладнання бригади тактичної авіації, який нещодавно розпочав службу в бойовому колективі.
Історію офіцера опублікували на сторінці 114-ї бригади тактичної авіації Повітряних Сил ЗСУ.
Він добре знає головний принцип авіації: у небі немає права на помилку.
Зіновій — наймолодший у багатодітній родині. У сім’ї семеро дітей, четверо його братів також пов’язали своє життя з авіацією та служать інженерами на аеродромі.
Фактично для нього вибір професії був не випадковістю, а продовженням родинної традиції.
«Я виріс серед розмов про літаки. Брати завжди казали: якщо берешся за цю справу — роби її відповідально. В авіації дрібниць не існує», — говорить лейтенант.
Сьогодні його зона відповідальності — радіоелектронне обладнання літаків. Це системи зв’язку, навігації та локації, від яких залежить безпека польоту.
«Коли літак піднімається в небо, ти маєш бути впевнений, що усе налаштовано правильно. За кожним параметром стоїть успіх виконання бойового завдання», — каже Зіновій.
Інженерно-авіаційна служба — це сотні фахівців різних напрямків, які щоденно забезпечують бойову готовність літаків. Без їхнього внеску у спільну справу не відбудеться жодного вильоту.
Вони працюють за будь-якої погоди, вдень і вночі. Кожен успішний виліт — це результат злагодженої праці інженерів. Кожне безпечне повернення літаків — це підтвердження їхнього професіоналізму.
Як повідомляла АрміяInform, Валерій був заброньований як спеціаліст «Енергоатому». Та в перший же день повномасштабного вторгнення рф він добровільно прибув до ТЦК й став до лав ЗСУ.
