Самовільне залишення військової частини не припиняє військову службу. Водночас період СЗЧ не зараховується до строку військової служби, вислуги у військовому…
Танкісти 33-ї ОМБр паралельно з роботою на Leopard опанували важкі безпілотники.
Відео про нову спеціальність танкістів оприлюднила 33-тя окрема механізована бригада.
Починається воно не з танкового пострілу, а з нічної доставки. Важкий дрон несе до побратимів на передовій першу за ніч «посилку» з провізією.
За пультом — механік-водій танка з позивним «Токмак».
«Підробляємо пілотами. А так — танкісти», — жартує він після виконаної доставки.
У танковому батальйоні вирішили не обмежувати екіпажі лише їхніми штатними спеціальностями. Механіки-водії, навідники та заряджаючі почали проходити навчання для роботи з безпілотними системами.
Після курсу підготовки танкісти взяли до рук пульти й уже виконали понад 200 вильотів.
За даними бригади, щодоби вони здійснюють приблизно від 10 до 25 доставок, а лише за місяць важкими дронами перекинули побратимам понад дві тонни вантажів.
«Тяжкого нічого немає. Було б тільки бажання — навчитися можна всьому», — говорить «Токмак».
Командир танкового взводу «Багдад» розповідає, що нову спеціальність уже отримала значна частина екіпажів. Більшість навідників та частина механіків стали пілотами, а заряджаючі працюють у наземних групах забезпечення безпілотників.
Сам «Багдад» теж не планував ставати дронарем. Але, каже, сучасна війна змушує швидко пристосовуватися, тому він також пройшов навчання.
Логіка такого переходу для нього проста: можливості техніки змінюються, а життя людей залишається найдорожчим ресурсом.
«Найдорожче — втратити людей. Танк втратити теж боляче, дрон — теж. Але в будь-якому випадку це все залізо».
Важкі безпілотники дають змогу частину ризикованої логістики виконувати без відправлення людей і техніки безпосередньо на небезпечні ділянки. У цьому випадку танкісти використовують їх, щоб доставляти піхоті провізію та інші необхідні вантажі.
Тож у 33-й бригаді звична роль танкового екіпажу тепер може виглядати зовсім інакше: вдень — чергування на Leopard, а вночі — десятки кілограмів вантажу під важким дроном і політ до своїх на передову.
«Куля мушку веде»: інструктор-морпіх розкрив деталі ювелірного налаштування M4A1
