Самовільне залишення військової частини не припиняє військову службу. Водночас період СЗЧ не зараховується до строку військової служби, вислуги у військовому…
Росія розглядає північні морські шляхи як пріоритетні для розвитку та намагається захищати свої економічні інтереси в Арктиці за допомогою військового флоту.
Про це в ефірі телемарафону «Єдині новини» розповів речник Військово-Морських Сил ЗСУ капітан 2 рангу Дмитро Плетенчук.
За його словами, Москва давно декларує свої інтереси в Арктиці, а Північний морський шлях нині є одним із ключових напрямів для росії. Зокрема, цей маршрут для росіян важливий через можливість обходити частину санкційних обмежень.
Плетенчук зазначив, що на тлі активного освоєння Арктики відбувається своєрідне змагання між державами, а для росії розвиток флоту криголамного класу має особливе значення.
«Всі судна та кораблі криголамного класу, які має росія, вона, відповідно, по-перше, застосовує в цих акваторіях північних, по-друге, вони розвиваються», — пояснив речник ВМС.
Він додав, що російські можливості на півночі значно ширші, ніж у Чорному морі чи на Каспії.
Зокрема, росія має атомні криголами, а також розвинену кораблебудівну галузь, яка працює як на північні напрямки, так і на Балтику.
«Морська держава» на якорі: чому російські кораблі бояться виходити в море
За словами Плетенчука, великі бойові кораблі російського флоту також залишаються важливим елементом цих планів.
Серед них він згадав важкий атомний ракетний крейсер «Адмірал Нахімов», який після тривалого ремонту нещодавно показали росіяни.
«Тому, звісно, номінально там більш потужні флоти, ніж тут, у Чорному морі або на Каспії», — зазначив військовий.
Окремо Плетенчук звернув увагу на використання бойових кораблів для супроводу торговельних суден.
Таким способом москва намагається захищати свої економічні інтереси в Арктиці військовими засобами.
Російський флот загнали в гавані: «Калібри» окупанти запускають, не виходячи в море
Водночас, за його словами, міжнародне співтовариство має достатньо юридичних і практичних інструментів для забезпечення санкційного режиму.
Проте питання їхнього застосування залишається переважно політичним.
«Періодично судна санкційні затримують, але, враховуючи їхню величезну кількість, ці кейси, можна сказати, поодинокі», — констатував речник ВМС.
Говорячи про російський «тіньовий флот», Плетенчук наголосив, що до нього, на його думку, коректніше відносити судна, які безпосередньо працюють у російських акваторіях та ходять під прапором рф, часто перебуваючи у неналежному технічному стані й без належного страхування.
Натомість значна частина танкерів, які перевозять російську нафту міжнародними маршрутами, формально має легальних власників, зокрема в Європі. Через це називати весь такий флот «тіньовим» досить складно.
«Він фактично у всіх на долоні і часто проходить вузькими місцями через територіальне море. І тим не менше ніхто їх не зупиняє», — підсумував Плетенчук.
Як повідомляла АрміяInform, російський флот дедалі частіше змушений шукати безпечніші місця для кораблів.
