Підписання нових мотиваційних контрактів дає можливість отримати чіткі терміни служби з подальшою гарантованою відстрочкою від мобілізації. Процедура переходу на новий контракт спрощена…
Україна перебудовує структуру Повітряних Сил під західну авіацію — авіаційні бригади планують перевести на систему авіаційних крил.
Про це розповів командувач авіації Повітряних Сил ЗСУ полковник Олександр Дяків напередодні Дня авіації України.
Перший такий підрозділ в Україні вже працює — 107-ме окреме авіаційне крило. Саме в його структурі виконують завдання винищувачі F-16. Підрозділу також вручили бойовий прапор.
За словами Олександра Дяківа, нова модель уже показала свою ефективність — передусім у плануванні бойових місій, аналізі досвіду та швидкому впровадженні нових тактичних рішень.
«З кожним новим циклом я впевнено скажу, що ми стаємо сильніші і сильніші», — зазначив командувач авіації.
Надалі на структуру авіаційних крил планують перевести всі авіаційні бригади Повітряних Сил. Причина — поява в українському небі дедалі більшої кількості західної техніки, яка потребує іншого підходу не лише до бойового застосування, а й до обслуговування, ремонту, логістики та управління.
Паралельно змінюватиметься і система забезпечення. Підрозділи, які відповідають за обслуговування авіації, планують переважно зосередити на авіаційних базах. Ідея полягає в тому, щоб різні типи літаків могли прибувати на різні аеродроми, де їх уже чекатимуть необхідні фахівці, обладнання та технічні спроможності.
Такий підхід, за словами Олександра Дяківа, відповідає практиці країн-партнерів.
Водночас командувач наголошує: перебудовувати Повітряні Сили будуть поступово. Повністю ламати систему, яка вже працює в умовах великої війни, не планують.
«Можна побудувати нову систему, але тоді треба змінити або, вибачте, зламати стару. Має бути баланс», — пояснив Олександр Дяків.
Темпи переходу залежатимуть насамперед від двох речей — кількості підготовлених фахівців і темпів надходження нової авіаційної техніки.
«Ми діяли за шаблоном, а українці — ні»: як Су-35 опинився в пастці українського «Сокола»
«Ми готові тільки тоді, коли техніка заходить з людьми», — наголосив командувач авіації.
Йдеться не лише про льотчиків. Кожен новий тип літака потребує власної системи підготовлених інженерів, техніків, фахівців із озброєння, логістики та наземного забезпечення.
Водночас Україна вже нарощує власні спроможності з обслуговування західної авіації. У Повітряних Силах сформували групу фахівців, які самостійно виконують технічне обслуговування винищувачів F-16.
Зокрема, українські спеціалісти вже проводять фазові інспекції — регламентні роботи, які виконують після визначеного періоду експлуатації літака.
«На сьогодні у нас є вже група спеціалістів, які самостійно роблять це на літаках F-16», — зазначив Олександр Дяків.
За його словами, українські інженери вже навчилися працювати у складних умовах — за дефіциту часу та запасних частин, уночі й у холодну пору року. Від їхньої роботи безпосередньо залежить, чи зможе літак безпечно повернутися до виконання наступного бойового завдання.
«Не підведи, братику»: пілот PHIL розповів про 110 скинутих бомб та вихід з-під удару 6 ракет на Курщині
Паралельно Україна готується до наступного етапу — локалізації виробництва та ремонту західної авіаційної техніки. За словами Олександра Дяківа, іноземні виробники готові допомагати з перенесенням відповідних потужностей в Україну.
Однак головним обмеженням залишається безпека. Російські засоби повітряного нападу здатні діставати далеко вглиб території України, тому розміщення великих виробничих та ремонтних об’єктів потребує окремих рішень щодо їхнього захисту.
Водночас можливість локалізації виробництва та ремонту вже передбачена контрактами на постачання іноземних літаків.
