У війську вже є багато цифрових систем. Але їхня ефективність залежить не лише від розробників. Навіть найкращий інструмент не працює сам по собі — його треба…
росія намагається продовжити ресурс старих пасажирських літаків Sukhoi Superjet 100 після провалу програми «імпортозаміщення» в авіації.
Про це повідомила Служба зовнішньої розвідки України.
За даними СЗР, міністерство промисловості й торгівлі рф оголосило тендер вартістю понад 60 мільйонів доларів на продовження експлуатації літаків SSJ100. Завершити роботи планують до кінця 2028 року.
У розвідці зазначають, що це стало фактичним визнанням проблем у російському авіапромі після провалу масштабної програми розвитку галузі до 2030 року.
Ще у 2022 році кремль обіцяв передати авіакомпаніям 42 модернізовані Superjet, однак наразі поставлено лише 12 літаків.
Головна причина — відсутність сертифікованого двигуна ПД-8, без якого серійне виробництво оновлених SSJ100 неможливе.
Проблеми виникли й з іншими російськими літаками — МС-21, Іл-114-300, Ту-214 та Іл-96-300. Із усіх заявлених програм до авіакомпаній потрапив лише один додатковий Ту-214.
Тепер російська влада замість нових літаків намагається збільшити термін служби старих бортів. Йдеться про продовження ресурсу SSJ100 до 20 років та збільшення допустимого нальоту.
У СЗР наголошують: через мізерну для авіагалузі вартість контракту це більше схоже на «паперове» продовження ресурсу, а не на реальну технічну модернізацію.
Окремою проблемою залишається залежність російських Superjet від французьких двигунів SaM146, які вироблялися спільно з компанією Safran. Після початку повномасштабної війни французька сторона вийшла з російського ринку.
При цьому російська компанія «ОДК-Сатурн» відмовляється брати на себе повну відповідальність за двигуни, що ускладнює капітальні ремонти та технічне обслуговування.
У Службі зовнішньої розвідки зазначають, що навіть офіційні плани кремля щодо частки російських літаків у власному авіапарку довелося суттєво знижувати. Якщо раніше москва розраховувала довести цей показник до 80% до 2030 року, то тепер орієнтир знизили до 50%.
Насправді ж, за даними СЗР, станом на травень 2026 року частка російських літаків у флоті авіакомпаній рф становить лише близько 19%.
«Продовження ресурсу SSJ100 — не технічне рішення, а спосіб приховати катастрофу», — наголосили у розвідці.
