Тут навчаються ті, хто мріяв про небо з дитинства, і ті, кого до армії привела сама війна. Але всіх їх об’єднує одне — чітке розуміння, заради…
Незважаючи на мінливість військових доктрин обороне відомство Французької Республіки робить ставку на закупівлю опробованих десятиліттями допоміжних засобів.
Як зазначено в заяві, розміщеній на офіційному порталі Міністерства Збройних сил та у справах ветеранів Французької Республіки, Генеральне управління озброєнь (DGA) замовило систему переправлення важких і легких транспортних засобів (Syfrall) у Тимчасової групи компаній (GME), до якої входять французькі фірми-виробники Cnim Systèmes Industriels, Cefa та Soframe.
Французькі чиновники зазначили, що перші вісім замовлених для війська систем, загальною довжиною приблизно 300 погонних метрів, будуть поставлені інженерним полкам армії до кінця 2030 року. Програма «Система переправи важкої і легкої техніки» (Syfrall) відновлює можливості інженерних корпусів щодо переправи через водні перешкоди (річки, струмки).
У звіті про проєкт указано, що Syfrall є модульною системою, що транспортується вантажівками, яка дозволяє будувати пороми (у військовій термінології — ворота) або мости шляхом складання плавучих модулів та вантажних рамп. Наступник моторизованого плавучого мосту (PFM), Syfrall дозволить проїзд всієї наявної армійської техніки як колісної, так гусеничної, аж до танка Leclerc або панцерників союзників.
Як зазначають автори впливового оборонного континентального часопису European Defense Review (EDR), цей контракт є частиною рамкової угоди, що дозволяє робити замовлення від імені та за рахунок інших держав. Зокрема, в межах європейського інструменту SAFE (Security for Action For Europe — «Безпека дій для Європи»).
«Це обладнання забезпечить інженерним підрозділам неперевершені можливості для створення поромної переправи рівнів MLC 85T та MLC 100W», — заявили в EDR.
Своєю чергою аналітики бельгійського оборонного сайту Army Recognition повідомили, що програма Syfrall для Système de Franchissement Lourd-Léger розроблена як модульна система, що дозволяє здійснювати як переривчасті переправи за допомогою поромів, що французькою називаються portières, так і безперервні переправи шляхом складання секцій плавучого мосту.
Система базується на плавучих модулях та вантажних рампах, які можна комбінувати залежно від ширини водної перешкоди, поточних умов та навантаження на транспортні засоби, що є допоміжними. Модульний підхід має на меті стандартизувати інженерні засоби переправи між підрозділами, а не покладатися на кілька спеціалізованих систем.
З промислової точки зору, програма чітко розподіляє обов’язки щодо розробки та виробництва між членами консорціуму. Причому CNIM Systèmes Industriels та CEFA відповідають за виробництво компонентів плавучого мосту, а Soframe постачає тягачі та напівпричепи, необхідні для транспортування та розгортання.
Консорціум фірм відповідає як за розробку, так і за виробництво системи, охоплюючи інженерну діяльність, виробництво та підготовку до експлуатаційного використання інженерними підрозділами. Партнерство між трьома компаніями було публічно оформлене у 2024 році та представлене як повністю французька промислова угода, де всі основні компоненти виробляються на внутрішньому ринку.
Ця організація пов’язує елементи плавучого мосту та ланцюг дорожньої мобільності в єдину програму, що є актуальним, оскільки наявність можливостей перетину безпосередньо залежить від транспортування, швидкості розгортання та підтримки обох елементів.
Поточні засоби для переправ через водні простори, що є в розпорядженні французької армії, обмежені за кількістю та мають у своєму складі низку різних систем, які надходили на озброєння протягом тривалого періоду, що створює обмеження в потужності та стандартизації.
Основні засоби включають Pont Flottant Motorisé (PFM), Engin de Franchissement de l’Avant (EFA) та легше приладдя для переправ, що використовуються на рівні бригади. Але загальна доступна довжина переправи обмежена, як порівняти з вимогами високоінтенсивних бойових операцій за участю важких бронетанкових підрозділів.
Попередній оперативний досвід та навчання в Європі показали, що наявні засоби для переправ були недостатньо щільними для підтримки швидкого маневрування на місцевості, багатої на річки. Особливо коли одночасно потрібно кілька пунктів переправи. Зі збільшенням маси техніки, зокрема з впровадженням машин Scorpion та модернізацією Leclerc, ці обмеження стали більш вираженими, що підсилило потребу в новому поколінні систем переправ.
«Ми дякуємо DGA та французькій армії за їхню довіру. Наші команди пишаються тим, що оснащують Інженерний корпус цими новими можливостями мостового сполучення і в такий спосіб підтримують розвиток французької армії на десятиліття вперед. Ми також готові оснастити цими новими можливостями армії-партнери Франції», — йдеться в заяві GME.
Франція замовила для армії плавучі мости нової конструкції. Візуалізація: Military Style
