Усі пʼять суден поки що базуватимуться у Великій Британії, а після закінчення війни братимуть участь у розмінуванні акваторії Чорного моря…
Сибірський науково-дослідний інститут авіації запропонував підняти з баз зберігання близько 700 літаків АН-2, щоб закрити катастрофічну діру в малій авіації в р
Про це повідомили в Службі зовнішньої розвідки України 21 квітня.
«Мала авіація рф летить назад у радянське минуле. Росія вирішила реанімувати „кукурудзники“. Альтернативи не лишилося: санкції відрізали доступ до нової техніки, обидва доморощені проєкти імпортозаміщення провалилися, а без повітряного сполучення приблизно 60% території рф — та частина, куди не ведуть ні автошляхи, ні залізниця, — фактично відрізана від решти країни», — йдеться в повідомленні.
Зазначено, що АН-2, спроєктований іще в 1940-х, десятиліттями «тягнув» на собі малу авіацію спочатку СРСР, потім рф. За весь час у кількох країнах, зокрема в Україні, Польщі та Китаї, зібрали понад 17 тисяч машин. Більшість давно списана й знищена.
«Сьогодні в активній експлуатації на росії лишається лише 249 бортів, іще 276 числяться за ДОСААФ. Із 2024 року рф зупинила списання старих машин і повернула в небо 16 одиниць. Питання безпеки пасажирів у цих розрахунках не фігурує», — зауважили в СЗР.
Паралельно відбулася серія провалів із «сучасними» замінниками.
«Літак „Байкал“, який мав витіснити українські АНи з авіапарку рф, із 2023 року невпинно переносить сертифікацію — спочатку на 2025-й, потім на 2026-й, тепер уже натякають на 2027-й. Технічні й фінансові проблеми не дозволяють назвати реальну дату.
Другий проєкт — ТВС-2МС, глибока модернізація того самого АН-2, розроблена без державних грошей і визнана технічно успішною, — на росії закритий. Монгольська компанія MUNKH AERO експлуатуватиме ці машини у себе, але вже з американськими двигунами», — заявили розвідники.
Саме двигуни стають головною перешкодою і для реанімації 700 законсервованих бортів.
Як зазначили в СЗР, варіантів лише два — і обидва глухі кути. Американські агрегати недоступні через санкції. Російський ТВД-10Б існує на папері, а перспективи його серійного виробництва в умовах технічного й фінансового виснаження галузі фахівці обережно характеризують як «досить туманні».
У СЗР зауважили, що ініціатори проєкту стверджують, що фюзеляжі старих машин зношені лише на третину, але галузеві експерти в цю цифру не вірять.
«Якщо „Байкал“ знову перенесуть, а двигунова проблема не вирішиться, мешканці віддалених регіонів рф отримають цілком реальну перспективу дістатися цивілізації лише на екологічно чистому гужовому транспорті», — резюмували розвідники.
Як повідомляла АрміяInform, росія у 2025 році активізувала використання тимчасово окупованого Маріупольського морського порту, подаючи це як «відновлення».
