«Я мрію про те, щоб бути корисним — допомагати, захищати. Робити свою роботу якісно та в тіні, як супергерой: його ніхто не бачить, але на ньому тримається державна…
Літак EA-37B Compass Call ВПС США, приписаний до 55-ї групи радіоелектронної боротьби на авіабазі Девіс-Монтан, штат Аризона, прибув на авіабазу Рамштайн, Німеччина, в межах своєї першої зупинки на європейському театрі військових дій для запланованого роуд-шоу.
Про це наприкінці січня повідомило командування підрозділів ВПС США в Європі та Африці на своїй офіційній сторінці.
Інтерес до цієї події підігріває ціла низка чинників. По-перше, сама дія прем’єрної демонстрації цієї найновішої літаючої станції радіоелектронної боротьби на Євразійському континенті на тлі перманентних заяв нинішньої адміністрації Білого дому, що Європа має не надто розраховувати на США в організації своєї оборони.
По-друге, сам об’єкт презентації. Літак EA-37B Compass Call ВПС США був представлений лише «поверхньо». І детальних світлин робочих місць військового персоналу в салоні лайнера до цього часу не опубліковано.
По-третє, деякі військові аналітики пов’язують саме один з таких літаків у надзвичайно успішному проведенні спецоперації Absolute Resolve із захоплення та депортації до в’язниці в США очільника Венесуели Ніколаса Мадуро. Принаймні про це повідомляє авторитетне видання The War Zone.
Ну і наостанок, експерти не виключають візит американського крилатого гостя з можливими атаками на Іран, прелюдією до яких стане електронне придушення залишків засобів ППО, які не вдалося уразити під час воєнних дій США і Ізраїлю проти режиму аятол торік.
То що відомо про цей літаючий комплекс РЕБ? Трохи історії питання. Як поінформували фахівці з популярного часопису Army Recognition, програма EA-37B бере свій початок від рішення ВПС США 2017 року перенести місійні системи EC-130H на меншу, швидшу та сучаснішу платформу. Головним інтегратором була обрана компанія L3 Technologies (нині — L3Harris), а за місійні системи відповідало британське транснаціональне підприємство BAE Systems.
Спочатку літак мав позначення EC-37B, але в листопаді 2023 року був перейменований на EA-37B. Міністр ВПС схвалив нове базування на авіабазі Девіс-Монтан у жовтні 2018 року, а меморандум про базування був підписаний у листопаді того ж року. Зусилля щодо перебазування були зумовлені проблемами з підтримкою та зростанням експлуатаційних вимог до парку EC-130H.
43-тя ECS завершила свій останній бойовий виліт EC-130H 15 лютого 2024 року. Десять літаків EC-130H було продано, а решту, чотири, планується вивести з експлуатації протягом 2026 року. Разом із тим Італія отримала схвалення на придбання двох пакетів місійних систем EA-37B для переобладнання своїх літаків Gulfstream G550.
Поточні оцінки ВПС США та галузевих партнерів свідчать про те, що парк із десяти літаків може не відповідати майбутнім експлуатаційним потребам. Дослідження показують потребу в двадцяти літаках. У квітні 2025 року керівники BAE Systems та L3Harris повідомили, що попит ВПС може перевищити поточні плани закупівель.
Пропозиції щодо збільшення парку до чотирнадцяти раніше з’являлися в обговореннях фінансування в Конгресі. L3Harris окреслила план закупівлі додаткових літаків у 2026 та 2027 фінансових роках для підтримки безперервності виробництва.
Існує також додатковий іноземний інтерес до EA-37B, зокрема з боку союзників з Індійсько-Тихоокеанського регіону, а продаж Італії наводиться як ранній приклад міжнародного впровадження. EA-37B створений на базі Gulfstream G550 та модифікований зовнішніми обтічниками й інтегрованими системами від компаній Gulfstream, BAE Systems та L3Harris.
Тож перейдемо до загальних ТТХ. Як зазначили фахівці профільного журналу Airforce Technology, нова платформа базується на планері конформного літака дальнього радіолокаційного попередження Gulfstream G550 (CAEW), який є похідною від бізнес-джета G550.
Літак EA-37B має довжину 29,4 м, висоту 7,9 м та розмах крил 28,5 м. Вага та експлуатаційні витрати літака зменшені на 50%, як порівняти з EC-130H Compass Call. Вага літака становить 48 300 фунтів, а максимальна злітна вага — 91 000 фунтів. Він може розвивати швидкість 0,82 Маха, має дальність польоту 4410 морських миль та практичну стелю 45 000 футів.
EA-37B може вмістити двох пілотів разом з екіпажем до семи осіб. Літак оснащений двома двигунами Rolls-Royce BR710 C4-11, кожен з яких може генерувати тягу 15 385 фунтів.
Своєю чергою експерти порталу Army Recognition дещо розповіли про завдання, які покладені на цей літак та його обладнання. За їхніми словами, EA-37B виконує широкий спектр завдань електромагнітної війни, критично важливих для спільних та коаліційних операцій.
Його основна місія полягає в тому, щоб перешкоджати, погіршувати та порушувати зв’язок противника, навігаційні системи, радіолокаційні мережі та радіокеровані загрози. Ці функції безпосередньо підтримують придушення протиповітряної оборони противника (SEAD) та наступальні контрінформаційні операції.
Літак інтегрує кілька передових підсистем, включаючи Малий адаптивний банк електронних ресурсів (SABER), Мережецентричне спільне цілеутворення (NCCT), Програмно-визначені радіостанції (SDR), Радіочастотні приймачі (RFR) та Контррадарний вузол. Додаткове обладнання включає радіостанції AN/ARC-210 RT-2036, вбудовані шифрувальники KG-250, термінали KY-100, KIV-77 Mode 4/5 IFF та ключові завантажувачі AN/PYQ-10C.
Даний літальний апарат використовує загальносистемну відкриту реконфігуровану динамічну архітектуру (SWORD-A), що дозволяє модульну модернізацію та швидку інтеграцію нових технологій. Системи місії розроблені для обробки даних у режимі реального часу, моніторингу сигналів та радіоелектронного глушіння.
Літак оснащений конформними антенними решітками, розробленими на базі платформи G550 CAEW, низькопрофільними відсіками для польотів та посиленою конструкцією, здатною підтримувати спеціалізовані апертури.
Супутниковий зв’язок та зовнішні канали сумісні з мережами Міністерства оборони США. Інтерфейси екіпажу були перероблені для підвищення надійності та виявлення несправностей. Літак може працювати з ширшого діапазону аеродромів завдяки меншому розміру та вищій швидкості.
«Одним із найважливіших аспектів успіху в конфлікті є інформаційна перевага, — сказав капітан ВПС США Тайлер Ласка, пілот 41-ї ескадрильї радіоелектронного бойового забезпечення EA-37B. — Кожна мить вагання, яку ми можемо внести в процес прийняття рішень противником, підвищує виживаність наших чоловіків і жінок на передовій у кожній сфері».
Літак радіоелектронної боротьби EA-37B Compass Call ВПС США. Відео: BAE Systems, Inc.
До речі, якщо вас цікавить спеціалізований та аналітичний контент про військову справу — підпишіться на телеграм-канал АрміяInform та на сторінку в інстаграмі.
