Коли українські офіцери вирушали до Місії ООН зі спостереження в Грузії наприкінці 1990-х років, вони навряд чи могли уявити, що…
Висока маневровість на полі бою і здатність протидіяти тактиці супротивника у мінній війні. Такими характеристиками має бути наділене спеціально захищене авто — найлегший вид транспорту з класу бойових броньованих машин. Його завдання — убезпечити свій екіпаж і десант від ворожих атак із засідок, пекельних вибухових пасток та спритно доставити бійців до місця виконання завдання. Саме такими якостями вирізняється родина транспортних засобів БТР Mamba APC, народжених аж у Південно-Африканській Республіці. Від конструкторів вони дістали ім’я, що з мови суахілі перекладається, як крокодил.
Маючи багатий досвід проєктування машин із захистом MRAP (транспортний засіб, захищений від підриву та атак із засідок (англ. Mine-Resistant Ambush Protected (MRAP), компанія Land Systems OMC почала розробляти у 1990-х модель Mamba на шасі німецьких двовісних вантажівок Unimog, спеціально призначену для пересування по пересіченій місцевості Африки. Для розробки прототипів використовували надлишкові засоби виробництва захищеного транспортера Buffel.
Від Unimog машина успадкувала хорошу прохідність, а від попередніх конструкцій пахирні – панцирні пластини клиноподібного днища, призначені для протистояння прямої дії вибухової хвилі та осколків. Верхня частина кузова витримує влучення куль стрілецької зброї, осколків мін, гранат і артилерійських боєприпасів. У куленепробивному склі влаштовано амбразури для ведення вогню екіпажем зі стрілецької зброї.
читайте також:
Попереду сидять водій та командир, над місцем якого у даху розміщено люк, поряд з яким може встановлюватися кулемет. У задній частині кабіни здатні розміститися до 9 військових із озброєнням. Вони можуть залишити бронетранспортер або через задні двері, чи через люки в даху. При випробуваннях у Раді з наукових та промислових досліджень (англ. Council for Scientific and Industrial Research, (CSIR) у Преторії (ПАР), модифікація Mamba Mk5 успішно витримала підрив 10 кг вибухової речовини під корпусом та 14 кг під колесом.
Успіх БТР Mamba зумовлений кількома ключовими особливостями. Він не має шасі, а рама розташована на колесах на висоті 410 мм від землі з V-подібним броньованим днищем, що допомагає розсіювати та відводити енергію мінного вибуху від корпусу, тим самим зменшуючи потенційні пошкодження. Машина має конструкцію 4×4 і блокування диференціала з пневматичним керуванням, що дозволяє ефективно використовувати його по пересіченій місцевості. Залучення до виготовлення автівки комерційно доступних запчастин скорочує логістику, оскільки запасні частини можна легко постачати з полиць звичайних цивільних складів.
«БТР Mamba APC був розроблений для цілей внутрішньої безпеки наприкінці 1980-х, щоб замінити Buffel на озброєнні південноафриканських військових і сил безпеки. Перші моделі були побудовані на шасі 4х2 Toyota Dyna, яке згодом було замінено у виробництві приблизно у 1994 році більш надійним шасі Unimog. Усі марки Mamba були розроблені таким чином, щоб бути стійкими до мін і вибухів», — такі історико-технічні деталі в коментарі для ІА АрміяInform розповіли військові експерти з інформаційно-консалтингової компанії Defense Express.
Найбільш популярною і поширеною модифікацією з цієї родини панцерників є Mamba Mk2. Тож варто приділити йому більш прискіпливу увагу у нашому огляді.
Mamba Mk2 має 200-літровий дизельний паливний бак, який забезпечує запас ходу 900 км (599 миль) по дорозі та 450 км (280 миль) по пересіченій місцевості. Його нащадок, Mk3, має 160-літровий паливний бак, що забезпечує йому запас ходу у 800 км (497 миль) по дорозі та 400 км (249 миль) по бездоріжжі. Вони мають максимальну швидкість 102 км/год (64 милі/год) і можуть підтримувати швидкість 90 км/год на дорозі (56 миль/год) і 25 км/год (16 миль/год) на пересіченій місцевості.
БТР Mamba оснащений внутрішньою радіостанцією B46 для тактичного зв’язку та має радіус дії один кілометр. Mk2 оснащений 100-літровим баком для прісної води, доступ до якого можна отримати через кран під переднім лівим колесом.
Бронетранспортер обладнаний пневматичною системою накачування шин. Система активна, коли автомобіль працює на холостому ходу з надлишковим тиском повітря, якщо натиснуто педаль газу. Зовнішні контейнери для зберігання з обох боків транспортного засобу використовуються для транспортного обладнання, речей екіпажу та пасажирських комплектів, але вони не є броньованими. Вага Mk3 менша, ніж Mk2, і була досягнута за рахунок зменшення кількості та розміру зовнішніх відсіків для зберігання речей, інструментів та необхідного спорядження. Легка вага Mamba дозволяє без проблем транспортувати його на літаку C-130.
Ця броньована машина має традиційну компоновку з двигуном, розташованим у передній частині транспортного засобу, водійським відділенням у центрі та десантним відділенням позаду. Двигун і трансмісія захищені броньованим корпусом, щоб зменшити ймовірність смертельних ушкоджень військовослужбовців у разі підриву на міні.
Mamba офіційно визначена як легка броньована машина. Цей захист може убезпечити її пасажирів від одного вибуху міни ТМ-57 під корпусом або двох вибухів міни ТМ-57 (12 кг у тротиловому еквіваленті) під будь-яким колесом. Це досягається завдяки конструкції корпусу V-подібної форми з броньованим монококом, який відводить енергію вибуху та осколки від корпусу.
Паливний бак встановлено зовні на правій стороні корпусу та має вибухозахищений ковпак. Він покликаний зменшувати ймовірність того, що вибухи мін спричинять вторинний вибух, а також мінімізує ризик катастрофічної пожежі для екіпажу та пасажирів. Mk2 і Mk3 мають портативний вогнегасник у водійському відділенні.
Корпус Mk2 розрахований на захист від боєприпасів NATO Ball калібру 7,62 x 51 мм. Усі вікна куленепробивні та можуть захистити від кількох набоїв калібру 12,7 мм.
Передні та задні ліхтарі захищені кожухами зі сталевої сітки. У центрі даху спереду, що виступає вгору, знаходиться жердина для різання дроту. Мета цього пристосування полягає в тому, щоб захистити екіпаж і пасажирів від проводів, які можуть, брутально кажучи, позбавити їх голів, якщо вони знаходяться над люками на даху.
Попри те, що озброєння не постачається в стандартній комплектації, цю машину можна обладнати кількома різновидами систем зброї, яка кріпиться на спеціальних шпильках. Керування системою озброєння здійснюється командиром/навідником через люк у даху відділення водія. Стандартна зброя включає 7,62-мм кулемет Browning (BMG) або 12,7-мм BMG і 40-мм автоматичний гранатомет (AGL).
Технічні характеристики БТР Mamba:
- Країна-виробник — ПАР
- Роки виробництва — 1995 — сьогодення
- Роки експлуатації — 1995 — сьогодення
- Модифікації Mk1 • Mk2 • Mk3 • Mk4 • Mk5
- Бойова вага, т — 5,6-6,8 (залежить від модифікації)
- Екіпаж, осіб — 2
- Десант, осіб — 9
- Довжина, мм — 5,460
- Ширина, мм — 2,205
- Висота, мм — 2,495
- Озброєння: кулемети 7,62 мм BMG або 12,7 мм BMG, 40 мм AGL
- Двигун: Mercedes Benz OM 352, чотиритактний 6-циліндровий дизельний двигун з водяним охолодженням, потужністю 123 к.с.
- Колісна формула — 4×4
- Швидкість по шосе, км/год — 102
- Запас ходу по шосе, км — 900
- Подоланний підйом, градусів — 60
- Подоланна стінка, м — 0,4
- Подоланний рів, м — 0,9
- Подоланний брід, м — 1,0
- Загальний обсяг виробництва: +800 одиниць.
Додаткові опції можуть включати кондиціонер, додаткові люки для застосування зброї пасажирами, додаткове обладнання радиста. Також може бути встановлена лебідка вантажопідйомністю 5 тис. кг.
Варіанти та модифікації БТР Mamba APC:
- Mamba Mk1 — базова модель (2×4) (Land Systems OMC (дочірнє підприємство BAE Systems Land Systems South Africa).
- Springbuck Mk1 — модифікація.
- Reva Mk1 — модифікація для ММС (міжнародних миротворчих сил).
- Puma — модифікація з мотором Toyota Dyna 7-145.
- Mamba Mk2 — модифікація компанії Sandock-Austral із захистом проти стрілецької зброї калібру 5,56 мм, 4-ступінчастою КП. Mamba Mk II – імпортний варіант.
- Mamba Mk2 EE — модифікація для ЗС Естонії.
- Mamba Mk2 SW — модифікація для ЗС Швеції.
- Komanche — модифікація на короткій колісній базі (SWB) для 7 військових.
- Sabre — модифікація для 4-х військових із вантажним відділом у задній частині.
- Alvis 4 — модифікація для ЗС Великої Британії.
- Alvis 8 — модифікація короткобазового Komanche для ЗС Великої Британії.
- RG-31 Nyala — модернізована повнопривідна модифікація Mamba Mk1.
- Romad — модифікації компанії Sandock-Austral.
- Reva Mk2 — модифікація для ММС з турбодизелем Cummins 400 I6 Turbo.
- Springbuck Mk2 — модифікація базової моделі.
- Mamba Mk3 — повнопривідна (4х4) модифікація з мотором Mercedes-Benz 312N, 8-ступінчастою КП компанії Alvis Vickers. Захист проти стрілецької зброї калібру 7,62 мм Magirius.
- Reva Mk3 — модифікація для ММС.
- Mamba Mk5 — повнопривідна (4х4) модифікація з мотором Iveco Euro 3 і бронезахистом В7. Виробництво Osprea Logistics SA у Преторії.
- Taipan — модифікація з турбодизелем Mercedes-Benz OM366LA, потенційний варіант спеціального транспортного засобу (англ. Australian Specialised Vehicle System (ASVS)) для Австралії (проєкт Bushmaster).
Конструкція машини Mamba Mk 2 (4×4) така, що вона може виконувати широкий спектр функцій на додаток до своєї основної ролі бронетранспортера. Очікувані ролі включали швидку допомогу, командний пункт, позашляховик, евакуаційну машину, VIP-транспорт та транспорт з надання матеріально-технічної підтримки.
Серію БТР Mamba можна вважати своєрідним законодавцем військової моди для переважної більшості MPV, що використовуються сьогодні. Їх застосовували багатонаціональні підрозділи Африканського Союзу (АС) і ООН під час миротворчих місій на «Чорному континенті», а також на Близькому Сході різні країни та військові підрядники. Можна також зазначити, що це, можливо, найуспішніша конструкція колісної машини, створеної для захисту збройних сил, які діють у мінно-небезпечних регіонах у світі. Модельний ряд транспортних засобів Mamba експортувався в десятки країн і широко використовувався в миротворчих операціях ООН, АС, а також в операціях з примусу до миру в різних конфліктах. Він був широко скопійований і, принаймні, п’ять типів похідних продаються по всьому світу за ліцензією.
