Ледь помітна на екрані тепловізора жаринка цигаркового недопалку стала тією дрібницею, яка зробила перше бойове застосування інноваційного керованого авіабоєприпасу легендарним моментом…
Завдяки австралійським бронетранспортерам Bushmaster наші захисники вийшли на річку Оскіл і продовжують звільняти Харківську область від російських загарбників. Про це Міністр оборони України Олексій Резніков повідомив у своєму твіттері.
Бронемашина з колісною формулою 4×4 має капотну компоновку з переднім розташуванням двигуна, за ним — кабіна екіпажу та відсік для десанту в єдиному об’ємі. Зварний корпус виконаний із сталевих бронелистів, що забезпечують захист від куль калібру 5,56 та 7,62 мм. Доступ всередину здійснюється через двері в кормовому бронелисті корпусу.
Крім того, в даху мається п’ять люків. Перед переднім люком встановлено турель для розміщення кулеметів калібру 7,62 мм або великокаліберного — 12,7 мм. Також передбачена можливість встановлення замість турелі дистанційно керованих модулів із кулеметним озброєнням або 40-мм автоматичним гранатометом.
Одна з ключових вимог до бронетранспортера Bushmaster —забезпечення виживання екіпажу та десанту при підриві як на стандартних мінах, так і саморобних фугасах. Тому бронезахист днища досягає найбільшої товщини в місцях розташування паливних баків і має V-подібну форму. До речі, за словами розробників, бронемашина здатна витримати вибух до 9,5 кг у тротиловому еквіваленті.
читайте також:
Екіпаж бронетранспортера Bushmaster становлять дві особи (водій та командир), машина може перевозити до восьми бійців з повним спорядженням та запасом продовольства. Члени екіпажу і десантники розташовуються в кріслах, конструкція яких близька до конструкції крісел екіпажів вертольотів. Інтер’єр салону виконаний так, щоб особисте майно та зброя кожного десантника були безпосередньо поруч із його сидінням.
Тактико-технічні характеристики бронетранспортера Bushmaster:
колісна формула — 4×4;
бойова маса, т — 15,4;
екіпаж, осіб — 2+8 (десант);
маса корисного навантаження, т — до 4;
габаритні розміри, м:
довжина — 7,18, ширина — 2,48, висота — 2,65;
кліренс, мм — 470;
двигун:
Caterpillar об’ємом 7,2 л, потужність — 300 к.с.;
швидкість шосе, км/год — 100;
запас ходу шосе, км — 800;
місткість паливного бака, л — 270;
подолання перешкод:
підйом, град. — 60;
стінка, м — 0,4;
брід, м — 1,2.
читайте також:
Усередині бронетранспортера Bushmaster перевозять лише найнеобхідніше майно та спорядження десантників і членів екіпажу. Для розміщення основних запасів передбачені місткі накладні відсіки по бортах корпусу. Зручності пасажирів бронетранспортера сприяє і засклення салону, що займає відносно велику як для військової машини площу. Кабіна екіпажу має монолітне лобове скло та два вікна в бортах корпусу. У бортах бойового відділення пророблено три вікна з амбразурами для стрільби з особистої зброї, ще одне вікно з бронескла розташоване в кормових дверях.
У передній частині бронекорпусу Bushmaster встановлений 6-циліндровий дизельний двигун повітряного охолодження Caterpillar об’ємом 7,2 літра потужністю 300 к. с. з турбонаддувом. Він поєднаний з автоматичною трансмісією Allison MD-3070 РТ, яка має сім передач переднього ходу і одну заднього. Двигун та трансмісія конструктивно виконані у складі єдиного блоку, який може бути легко замінений у польових умовах.
Можливостей двигуна вистачає, щоб розігнати бронемашину до максимальної швидкості 100 км/год. Водночас запас ходу по шосе досягає 800 км. Зі свого боку наявність незалежної підвіски, повний привід і високий кліренс (470 мм) забезпечують бронетранспортеру Bushmaster високу прохідність на різній місцевості.
Підвіска коліс незалежна з пружинними ресорами. Рульове керування має гідропідсилювач, машина також обладнана централізованою системою регулювання тиску у пневматиці коліс. У кормовій частині корпусу передбачені місця для перевезення двох запасних коліс.
Оскільки бронетранспортер Bushmaster розрахований на експлуатацію в умовах високих температур, до складу штатного обладнання входить кондиціонер. Окрім того, машина обладнана лебідкою, встановленою з лівого боку передньої частини корпусу, що працює за рахунок відбору потужності від двигуна.
Фото з відкритих джерел
