Самовільне залишення військової частини не припиняє військову службу. Водночас період СЗЧ не зараховується до строку військової служби, вислуги у військовому…
Збройні Сили України та міжнародні санкції щодня нищать військовий потенціал країни-агресора. Під лавиною нових фактів про невпинну деградацію рашистської економіки кремлівські пропагандисти дедалі частіше, замість вигадування фейкових «перемог», змушені, як то кажуть, води в рот набирати. Нещодавно так відбулося з флагманом військового автопрому ВАТ КамАЗ.
Цього року вперше за останнє десятиліття тісного співробітництва камського автозаводу з військовим відомством рф не було оприлюднено даних про підсумок діяльності цього промислового гіганта за перше півріччя 2022 року. Як пояснили журналістам керівники КамАЗу, підприємство очікує зниження виторгу від продажів вантажівок із повною масою 14–40 тонн через невідворотне падіння обсягів як експорту, так і російського внутрішнього ринку. Очікується, що річний рівень падіння досягне 40 відсотків, що, на думку очільників підприємства, зумовлено браком запчастин та комплектуючих. Санкції з боку ЄС, Великої Британії, США, Австралії, Канади, Нової Зеландії тощо, які були введені з початком військових дій рф проти України у 2014 році, торкнулись не лише безпосередньо самого підприємства – виробника 350 видів озброєння та військової техніки на камському шасі, а і його керівництва. Під американськими та британськими санкціями опинився також головний акціонер КамАЗу — державна корпорація «Ростех» (47, 1%).
Як відомо, після початку широкомасштабного вторгнення російської вояччини в Україну, під час якого основне навантаження на транспортне забезпечення військ агресора припало саме на продукцію камського автогіганта, міжнародні санкції лише посилились. Уже в березні керівництво підприємства було змушене повідомити про перехід на запчастини вітчизняного виробництва, які повинні були замінити імпортні, зокрема двигуни Cummins (США), паливне обладнання Bosch та трансмісію ZF (Німеччина). Дефіцит електронних компонентів неодноразово протягом року спричиняв простої в роботі цього та інших підприємств автомобільної промислової галузі російської федерації.
— Насправді у них є величезна проблема із санкціями. Вплив санкцій за ці пів року дедалі більше проявляється в кожній сфері економічного життя російської федерації. Що я маю на увазі? Наприклад, як колишній інженер я знаю, що на кожному заводі на складах є запас запчастин, комплектуючих виробів, матеріалів і всього того, чого потребує виробничий процес не менше ніж на три місяці, — прокоментував в ексклюзивному інтерв’ю для АрміяInform експерт фонду «Майдан закордонних справ» Андрій Клименко. — Вже пройшло набагато більше часу, ніж три місяці, і на складах усе це закінчується. Тому росіянам потрібно переорієнтувати всю свою політику забезпечення виробництва з Європи, зі Сполучених Штатів Америки на Китай, який ставиться до цього надзвичайно обережно, а також — на інші країни Азії. Для цього теж потрібен час. Російські банки майже всі під санкціями. Потрібно знайти якісь нові банківські технології, банківські ланцюжки з іншими країнами, щоб мати змогу сплачувати за всі ці нові поставки.
Тим часом кремлівські пропагандисти, щоб відвернути увагу російського суспільства від нищівних поразок в економіці та на полях битв проти Збройних Сил України, спробували розпіарити так звану нову, за їхніми твердженнями, модифіковану модель (вочевидь, з російськими комплектуючими) броньованого тягача лінійки «Мустанг». Він був представлений як фейкова «перемога» на восьмому російському військово-технічному «форумі» «Армія-2022» у серпні на тлі скандальної відсутності звіту КамАЗу. Тут треба зазначити, що попри всі намагання московських брехунів зберегти, так би мовити, обличчя бренду, статистика знищеної ЗСУ автомобільної техніки загарбників не залишила їм жодного шансу. Станом на сьогодні, завдяки військовій допомозі Україні з боку західних партнерів та високої ефективності використання українськими захисниками вітчизняного та наданого союзниками озброєння, під утилізацію потрапило близько 3,5 тисяч одиниць автомобільної техніки окупантів.
Фото автора
