Серед причин популярності бригади серед військовослужбовців — довіра до командира частини Кирила Вереса, високі результати на полі бою та позитивні…
На початку 1960 років минулого сторіччя в арміях країн НАТО гостро постало питання щодо створення нових артилерійських систем. Адже основу польової артилерії становили гармати, створені ще за часів Другої світової війни, які не відповідали вимогам часу щодо насамперед дальності стрільби, скорострільності та рухомості. Крім покращених тактико-технічних характеристик, вони повинні були мати ще одну важливу для коаліції якість – уніфікацію. Саме з цією метою у 1963 році було підготовлено «Базові військові вимоги 39» (Basic Military Requirement 39) до нових 155-мм гаубиць. У майбутньому їм мали відповідати всі польові гармати цього калібру, що розроблятимуться в країнах Альянсу.
У 1969 році Велика Британія та Німеччина приступили до розробки 155-мм буксируваної гаубиці FH-70 (Field Howitzer-70, тобто «польова гаубиця 70-х років»). У британській армії вона мала замінити 137-мм гармати-гаубиці, а в бундесвері – 155-мм гаубиці M114 (американського виробництва). У 1970-му до реалізації цієї програми приєдналася Італія, армія якої також мала потребу в заміні M114. До речі, відпрацювання конструкції FH-70 здійснювалося на дев’ятнадцяти прототипах. У 1976 році після проведення відповідних випробувань гаубицю прийняли на озброєння, а за два роки розпочалося її серійне виробництво.
Ствол гаубиці FH-70 довжиною 39 калібрів (6,02 м) має двокамерне дульне гальмо (поглинає 32% енергії відкату) і напівавтоматичний клиноподібний затворний механізм. Лафет FH-70 обладнаний розсувними лапами станини та допоміжною силовою установкою (чотирициліндровим бензиновим мотором Volkswagen) у передній частині, що дозволяє FH-70 пересуватися зі швидкістю 16 км/год.
Крім того, допоміжна силова установка дозволяє повертати, піднімати та опускати приводне та заднє колесо. При транспортуванні зброї ствол розгорнутий назад і зафіксований над складеними станинами. Гаубиця може переміщатися на зовнішній підвісці CH-47D Chinook. Німеччина використовує для буксирування 7-тонну вантажівку 6×6 MAN, Італія – FIAT 6605 TM (TM69), Велика Британія – 6×6 Foden.
Для забезпечення високої скорострільності встановлена напівавтоматична система завантаження, що працює за будь-якого кута піднесення. Можна досягти швидкості стрільби три снаряди за 13 секунд, тоді як зазвичай темп стрільби, що витримується протягом тривалого часу, становить шість снарядів за хвилину.
FH-70 використовує більшість 155 мм снарядів, що відповідають стандарту НАТО, включаючи керовані снаряди та снаряди збільшеної дальності з ракетним прискорювачем. Але найчастіше використовуються фугасні снаряди масою 43,50 кг, димові та освітлювальні. Заряджання – роздільне. Дальність стрільби осколково-фугасним снарядом на максимальному (восьмому) заряді досягає 24,7 км. Розрахунок FH-70 налічує вісім осіб.
Фото: Оперативне командування «Захід»
Єврокомісія, МОУ, уряди Франції та Фінляндії уклали угоди щодо розширення промислових спроможностей у сфері технологій подвійного призначення та ОПК.
Тепер Україна разом із союзниками створюватиме спільні фонди, щоб видавати гранти найкращим defense-tech розробникам з усього світу.
Від початку доби агресор 57 разів атакував позиції Сил оборони, українські війська виснажують ворога вздовж усієї лінії бойового зіткнення та у ворожому тилу.
Серед причин популярності бригади серед військовослужбовців — довіра до командира частини Кирила Вереса, високі результати на полі бою та позитивні…