Сьогодні перемогу визначає не лише кількість особового складу чи техніки. Вирішальними стають швидкість передачі інформації, стійкість зв’язку, захищеність даних, ефективність…
Українські спостерігачі, які перебувають на самому кордоні й фіксують усі вильоти російської авіації з Білорусі, вже день-два, як помітили цікаві, як вони називають, «недвозначні» особливості. Під час недавнього нальоту російської винищувальної авіації на житомирський напрямок були помічені такі моменти, які можна назвати навіть абсурдними для повітряних асів. Про це повідомляє на своїй сторінці у фейсбуку відомий блогер Олександр Коваленко.
По-перше, пілоти винищувачів чомусь застосували пристрої взаємного визначення координат. По-друге, під час перехоплення переговорів цих пілотів були зафіксовані явні порушення правил радіообміну, тим більше в бойових умовах, що є фактично недопустимим. По-третє, на кількох літаках фіксували перебої в роботі бортового радіоелектронного обладнання, які трапляються від неправильної експлуатації. І по-четверте, кілька пілотів взагалі загубилися в орієнтирах і запросили допомоги, щоб визначити своє місцеположення.
«Як підсумок, — пише Олександр Коваленко, — всі чинники говорять про те, що пілоти, які наразі здійснювали цей виліт, мали недостатню кваліфікацію, не виключено, що це були резервісти або курсанти авіаційних училищ».
Це дійсно можуть бути курсанти випускних чи навіть старших курсів російських військових льотних вишів. Цитуючи відому кінострічку «В бій йдуть лише старики», це не бойові пілоти, а ще тільки «жовторотики». За інформацією з кількох незалежних одне від одного джерел з Криму, росіяни планують залучати саме курсантів до бойових вильотів по території України. Майбутніх льотчиків штурмової авіації з Борисоглєбського факультету Краснодарського ВВАУЛ уже відрядили до авіачастин, які розгорнуті зараз на тимчасово окупованому півострові. Ще частину випускників факультету штурмової авіації планують перекинути в Білорусь.
Разом з ними в авіаз’єднання, які залучені до «операції» в Україні найближчим часом відрядять і курсантів-винищувачів з Армавірського факультету КВВАУЛ.
Причиною, чому за штурвали садять необстріляних юнаків, є те, що у ВКС РФ величезна нестача бойових льотчиків. Ще наприкінці 2017 року міністр оборони РФ Шойгу відкрито заявив, що в російській армії дефіцит бойових льотчиків становить понад 1300 осіб.
За ці роки ситуація навіть дещо ускладнилась, і хоча інформації про це не зустрінеш у відкритих джерелах, є чимало свідчень, що літати в російській бойовій авіації фактично немає кому. Як факт: в листопаді 2021 року російський міністр оборони озвучив таку інформацію, що досвід війни в Сирії мають 90 % російських військових льотчиків.
Якщо взяти до уваги, що чисельність російського авіаційного угруповання доволі невелика — до 40-45 літаків і до 30 бойових і транспортних вертольотів, а також час, який перебуває російське угруповання в Сирії (понад 6 років. — Авт.), то це доволі невелика кількість льотчиків, які отримали там досвід бойових дій. Але Шойгу повідомляє, що ці «досвідчені» — це 90 % відсотків російського льотного складу, тобто кількість цього «складу» є не дуже й велика.
Україна — не Сирія, тут з першого дня пішли бойові втрати. За неповні два тижні росіяни втратили майже пів сотні літаків і вісім десятків гелікоптерів. Декілька російських повітряних асів, як-от майор Красноярцев (відзначився в операції в Сирії. — Авт.), були збиті й потрапили в полон до української армії. Охочих «працювати» по українських об’єктах, коли в небі можуть бути українські аси, а також доволі ефективно діє ППО, в лавах російських пілотів стало значно менше.
Білоруський телеграм-канал «Беларускі Гаюн», який розповідає про російські війська, які діють по Україні з території Білорусі, розмістив у себе такий коментар: «Річ у тому, що справді досвідчені професійні російські пілоти зараз відмовляються вилітати на завдання до України. Передусім тому, що вони мають не такі високі шанси повернутися, ніж були в Сирії».
«Як-не-як, а у Сирії летиш собі на п’яти із зайвим тисячах і бомбиш школи та лікарні. А в Україні — або від ППО входиш у «лоупасс», або навпаки, уникаєш цього «лоупассу» від ПЗРК («Low Pass» — фігура вищого пілотажу з високим перевантаженням. — Авт.). Одні нерви та пекельна рулетка протягом усього маршруту«,— коментує один із підписників телеграм-каналу.
Телеграм-канал повідомляє, що на нещодавній нараді командувач ЗВО ЗС РФ генерал-полковник О. Журавльов особисто запропонував командувачу 6А ВКС і ППО РФ генерал-майору Маковецькому застрелитися, у зв’язку із ситуацією, яка складається з бойовою авіацією.
За інформацією від «Беларускі Гаюн», у російського командування зараз на столі лежить стос рапортів на звільнення, причому від висококласних пілотів. В екстреному порядку викликають резервістів і перекидають курсантів льотних вишів. І це вже позначається на якості виконання завдань авіаційним угрупованням окупантів.
