Самовільне залишення військової частини не припиняє військову службу. Водночас період СЗЧ не зараховується до строку військової служби, вислуги у військовому…
Коли батьки дарують імена діткам, бойовим машинам, морським або повітряним суднам, вони дуже хвилюються. Чи буде це ім’я оберегом? Чи пасуватиме? Чи це ім’я представлятиме й прославлятиме родину?
Яке ж ім’я отримає перший надсучасний військово-транспортний літак Ан-178, який уперше в історії Незалежної Україні будує ДП «Антонов» на замовлення Міністерства оборони?
Як «антоновці» протистояли путінській пропаганді лише одним іменем свого літака
Наприкінці 2015-го інформаційний простір навколо ДП «Антонов» був надзвичайно гарячим. Путінські боти біснувалися, намагаючись завадити обранню «народного імені» для нового транспортного літака Ан-178.
Річ у тім, що колектив легендарного авіаційного підприємства оголосив народний конкурс на власній сторінці у соцмережі.
«Під яким ім’ям працюватиме Ан-178 — залежить від вас. Чекаємо ваших пропозицій на сторінці ДП АНТОНОВ у соціальній мережі Facebook. Запрошуємо також до голосування на цій сторінці. Переможе ім’я, яке отримає найбільшу кількість лайків. Конкурс триватиме в період з 22 жовтня до 19 грудня 2015 року», — йшлося в повідомленні пресслужби.
Серед запропонованих українцями імен найбільшу підтримку на другому році російсько-української війни отримало ім’я саме тієї історичної постаті, яка стала символом боротьби за нашу Незалежність. А найбільшу кількість голосів набрали: «Степан Бандера», «Ахмет-Хан Султан» і «Кіборг».
Цей результат так роздратував Москву, що на ДП «Антонов» кинулися з критикою численні російські ЗМІ й прокремлівські політики. Постійний офіційний представник РФ в ООН тиснув на керівництво підприємства через міжнародні інстанції. Росія зробила безкоштовну промоакцію Ан-178 у світових ЗМІ, намагаючись відстояти власну пропагандистську позицію щодо історії України та її боротьби за Незалежність.
За цим міжнародним скандалом навколо світлого імені, яке українці подарували Ан-178, чітко проступив бруд заздрості й боязні РФ до сильного конкурента в авіабудуванні та намагання, так би мовити, «збити» новий літак концерну «Антонов», відомого у світі флагману літакобудування. Наслідуючи високі принципи, підприємство не могло допустити використання бездоганного бренду «Ан» у політичних протистояннях. Тому новий транспортний «Ан» залишиться у міжнародній класифікації «Ан-178», — ішлося в офіційній заяві підприємства в той період.
Традиції родини мрійників і героїв
Мрія підносить до неба! Мрійники брати Райт збудували 1903-го перший у світі літак з двигуном внутрішнього згорання та здійснили на ньому історичний для людства політ. Назву своєму творінню «батьки» літакобудування дали — «Флаєр 1». Відтоді авіаконструктори намагались подарувати «крилатим діткам» символічні імена.
У традиціях українського літакобудування видатний авіаконструктор Олег Антонов запровадив надання імен своїм творінням з літерами «Ан»: Ан-2 — «Аннушка», Ан-22 — «Антей», Ан-124 — «РуслАн». Пізніше світ із захопленням повторював нове ім’я української сенсації Ан-225 — «Мрія». Ця поетична назва українського велетня піднесла до недосяжної висоти імідж України як одного з лідерів проєктування й будівництва повітряних суден з унікальними характеристиками.
Згодом літаки ДП «Антонов» отримали на бортах імена особистостей, які прославили нашу авіацію: Ан-26-100 (з реєстрацією UR-13395) — «Василь Степанченко», ім’я Героя соціалістичної праці, генерального директора Київського авіазаводу («Авіант»), а також Ан-30Б (бортовий номер 86) — «Костянтин Могилко», ім’я Героя України, командира транспортного літака, збитого російськими терористами у червні 2014-го над Слов’янськом. Досвідчений пілот після влучення у його літак ракети наказав членам екіпажу покинути борт й до останніх секунд намагався відвести літак якомога далі від житлових районів.
Слідом за «Мрією» у родині ДП «Антонов» з’явилося нове романтичне ім’я — «Ластівка» (Ан-148). Автором першого та другого був їхній «батько» — генеральний конструктор Петро Балабуєв. Пасажирський літак Ан-148 («Ластівка») у 2004-му став першим у родоводі літаків, який у 2015 році продовжено транспортним літаком Ан-178.
Розроблений за рекордні три з половиною роки нащадок «Ластівки» вже за місяць після першого польоту гучно заявив про себе на 51-му Міжнародному авіакосмічному салоні «Ле Бурже — 2015». Технічні характеристики Ан-178 для фахівців виявились красномовнішими, ніж його майбутнє ім’я.
Портрет нового військового «транспортника»
Двомоторний військово-транспортний літак Ан-178 створений на базі цивільного близькомагістрального літака Ан-158. Його габарити відповідають розмірам таких середніх транспортних турбогвинтових літаків, як Ан-12 і С-160. Саме ці повітряні судна свого часу визначили структуру забезпечення військових підрозділів. Але з кожним роком ресурс цих надійних літаків наближається до критичної межі.
Вантажопідйомність Ан-178 становить 15–18 тонн і відповідає середньостатистичним показникам літаків, які експлуатують в арміях інших країн. Літак може перевозити не лише озброєння та боєприпаси, а й особовий склад, використовуватися для евакуації поранених, перевезення легкої військової техніки, пакетованого вантажу. Його технічні характеристики дають змогу конкурувати як з важкими, так і з легкими транспортниками.
Швидкість Ан-178 становить 825 км/год, висота польоту — 12 км, а дальність — 5,5 тис. км. Літак здатний злітати й сідати на будь-які аеродроми, зокрема з ґрунтовим покриттям. На ньому встановлено сучасне обладнання, авіоніка, система самоконтролю технічного стану. Герметична кабіна дає можливість перевозити різноманітні види вантажу, має силует, який поліпшує льотні характеристики, порівнюючи зі згаданими Ан-12 і С-160. Крім того, Ан-178 уміє «присідати» за допомогою шасі.
Літак обладнаний вантажною підлогою. На ньому можливе використання додаткового верхнього вантажного механізму. Цей пристрій, який пропонують розробники авіаконцерну, дає військовим змогу завантаження безпосередньо з кузова авто на непідготовлених чи так званих польових аеродромах.
Надсучасний військово-транспортний літак Ан-178 обраний Міноборони України як базова платформа для забезпечення життєдіяльності ЗСУ, виконання ними завдань оборонного характеру. У створенні цього повітряного судна ДП «Антонов» не використовує жодного складника з країни-агресорки, яка намагається знищувати наші літаки в повітрі та в інформаційному просторі.
Важко тепер сказати, яке ім’я подарують українські військові нащадку «Ластівки». В історії України надзвичайно багато Героїв. Всі вони заслуговують, щоб їхні імена отримали крилаті дітища національного авіабудівника ДП «Антонов».
Фото та відео з архіву ДП «Антонов»
