У війську вже є багато цифрових систем. Але їхня ефективність залежить не лише від розробників. Навіть найкращий інструмент не працює сам по собі — його треба…
На державному підприємстві «Антонов» опанували виробництво всіх складових планера літаків Ан-178 та додали десантні люки.
Серійний завод «Антонов» тепер здатний виробляти самостійно всі складові планера літаків сімейства Ан-148/158/178.
Про це в програмі Security Talks (Апостроф TV) завив в.о. генерального директора ДП «Антонов» Сергій Бичков, повідомляє Український мілітарний портал.
За його словами, планер повністю створюється в Києві. Раніше значну частину (хвостова частина фюзеляжу та оперення, частина кабіни, мотогондоли) фюзеляжу постачали з Росії (Воронезьке акціонерне літакобудівне об’єднання).
На підприємстві також розкрили інші подробиці щодо заміщення російської складової в літаках.
Тепер системи штурвального керування постачають українські підприємства НТК «Екран» та «ФЕД».
Шасі для літаків виготовляє «Південмаш».
Загалом до програми заміщення російської складової в літаках беруть участь 26 українських підприємств.
Оновлений літак готується до отримання нового сертифіката. Для цього необхідно виконати близько 600 польотів.
На експериментальному літаку Ан-178, на якому і здійснюється програма заміщення російської складової, додатково встановили десантні люки, щоб протестувати й функцію десантування.
На підприємстві відзначають, що літак здатний летіти на низькій швидкості – 150 км/год, що дозволить здійснювати більш ефективне (концентроване на площі) десантування бійців.
Десантні люки є також і на літаку, який будується для Перу. Вони будуть і на трьох літаках Ан-178-100Р для Міністерства оборони України, перший з яких планують віддати замовнику у 2023 році.
