Саме таку неофіційну назву отримали перші в історії випробування взаємодії пілотованого літака з дроном зі штучним інтелектом в ролі напарника на авіабазі Еглін у Флориді (США)…
Перевезення вантажів, евакуація поранених, розвідка та вогнева підтримка… Це неповний перелік завдань, які зможе взяти на себе гелікоптер українського виробництва МСБ-6 із робочою назвою «Отаман». Гелікоптер доповнить і частково замінить багатоцільовий Мі-8.
Чому «Отаман» потрібен Україні та що гальмує процес його створення? На ці питання відповів генерал-майор Ігор Яременко, начальник армійської авіації Командування Сухопутних військ ЗС України.
— Поки що ми займаємося лише ремонтом і модернізацією гелікоптерів, які є на озброєнні Збройних Сил України. Та сьогодні гостро стоїть питання створення українського гелікоптера. Зрозуміло, конструювання нового літального апарата майже з нуля — недешеве задоволення та й досить тривалий процес. Та, на мою думку, така державна інвестиція у вітчизняний оборонно-промисловий комплекс абсолютно виправдана. Від початку фінансування державою проєкту до отримання кінцевого продукту може минути від п’яти до семи років. Однак я впевнений, що в перспективі ця інвестиція окупиться сповна. Створюючи власний гелікоптер, ми враховуємо свій бойовий досвід і потреби. До того ж, я переконаний, що на «Отаман» буде попит і в інших держав, адже це буде гелікоптер, створений країною, армія якої має бойовий досвід. Водночас ми перестанемо бути залежними від інших держав у закупівлі запчастин.
Розповів генерал-майор Ігор Яременко і про кількість підприємств, що будуть залучені до виробництва гелікоптера, — їх приблизно дві сотні. А це чимало робочих місць для українців, розвиток економіки, технологій.
— Насправді в Україні є всі потрібні потужності для створення вітчизняного гелікоптера. Підприємства «Укроборонпрому» здатні зробити це. Наші двигуни купують у всьому світі. Необхідне лише стабільне фінансування. Поки що ж запитання: «коли буде український гелікоптер» — залишається без відповіді.
