ТЕМИ
#СОЦЗАХИСТ #ВТРАТИ ВОРОГА #LIFESTORY #ГУР ПЕРЕХОПЛЕННЯ

За лаштунками: як готують майбутніх повітряних асів

Випробувано на собі
Прочитаєте за: 3 хв. 30 Липня 2019, 12:18

Одним з етапів підготовки пілота є робота на спеціальних тренажерах, які допомагають швидко й безпечно вивчити літальний апарат. Тренажерна підготовка забезпечує якісний вишкіл льотного складу у віртуальних умовах, максимально наближених до обставин реального польоту. Це мінімізує вплив людського чинника, тобто зменшує ймовірність помилкових дій льотчика.

Головне — сідаючи у крісло пілота, нічого не зачепити, не натиснути і не зламати

Першим тренажерним комплексом, з яким стикаються курсанти Харківського національного університету Повітряних Сил, навчаючись на третьому курсі, є повнофункціональний стаціонарний комплексний тренажер льотчика ТКС-Л39. Він формує, вдосконалює й підтримує в курсантів і пілотів стійкі навики управління літаком та його озброєнням у різних умовах.

Тренажер — точна копія кабіни реального літака з великим проєкційним екраном візуалізації. Реалістичності додає імітатор акустичних шумів, що дозволяє чути звукову обстановку в процесі виконання всіх процедур і режимів — запуску двигуна, прогріву, злітання, польоту, посадки.

Поспостерігавши за тим, як вправно курсанти керують, хоч поки що і не справжнім, та все ж літаком, вирішую спробувати зробити це і сам.

Перше завдання — розміститися в кабіні. Навіть ця нескладна процедура вимагає дотримання певного алгоритму: права нога на сидіння, ліва — на підлогу — упор, права — на підлогу — упор, сідаю. Головне — сідаючи у крісло пілота, нічого не зачепити, не натиснути, ну, і не зламати. Інструктор допомагає застібнути паси й завантажує програму польоту.

У ролі пілота я вперше. Тож з перших секунд відчуваю незручності — тіснота й повне нерозуміння приладів, кнопочок, лампочок та тумблерів.

Якщо тренажер відповідає реальному літакові менше ніж на 95%, його вважають бракованим і не використовують, оскільки він привчає пілота до помилкових дій, які надалі можуть коштувати йому життя.

Я добряче гепнув літак об землю. Той підскочив і я… знову його гепнув

Намагаюсь запам’ятати все, що мені говорять, слухняно виконую команди, які дає керівник мого першого в житті «польоту».

Реалістична картина на екрані, шуми та серйозність інструктора, поступово пробуджують враження, що це не віртуальна, а справжня подорож до неба. До речі, щодо екрану. На нього подається дуже якісна тривимірна картина району польоту, створена на основі реальних фотографій і електронних мап. Так пілоту-новачку легше орієнтуватися під час виконання справжніх польотів.

Виконавши під диктовку інструктора всі процедури, як-от клацання незрозумілими кнопками й перемикачами, отримую дозвіл на зліт. Рука, яку тримаю на штурвалі, підступно пітніє — таки хвилююся. Не хочеться з перших секунд «розвалити» літак на віртуальній злетці, ой не хочеться…

На диво, піднятися вийшло з першого разу. Роблю все дуже обережно, без різких рухів. Перевівши дух, озираюсь навколо. Глибока деталізація місцевості на екрані дає дуже сильне відчуття справжності «польоту». Виконую найпростішу вправу — рух колом. Інструктор раз по разу допомагає правильно тримати штурвал — все-таки кількахвилинної підготовки замало для керування літаком.

Намагаюся стежити за приладами крену, швидкості та висоти, але знайти потрібний з першого погляду виходить не завжди. Літак на такі помилки реагує миттєво, тому мій політ проходить у режимі «вниз — вгору» на межі падіння. Тепер пітніє ще й спина і, я так думаю, інструктор, який стоїть поруч. Зрештою, після кількох хвилин спусків-підйомів мій вестибулярний апарат починає бунтувати, і я повертаюся на базу.

Посадка відбувалася не менш епічно, ніж політ: я добряче гепнув літак об землю, той підскочив і я… знову його гепнув. Літак, хоч і незвичний до таких процедур, вистояв і покотив мене бетонними плитами, але чомусь впоперек посадкової смуги. Я забув, що на землі кермування літаком треба здійснювати педалями, а не штурвалом.

Після повної зупинки виходжу з літака за тим же алгоритмом — підйом, права нога на сидіння, ліва нога на сходи, права нога на сходи. В голові паморочиться — і від тренажера, і від вражень. Навіть віртуальний політ за кермом літака — це цікаво та незабутньо.

Кореспондент АрміяInform
Читайте нас в Telegram
Politico: країни Балтії звертаються до України за експертизою у питанні облаштування бомбосховищ
Politico: країни Балтії звертаються до України за експертизою у питанні облаштування бомбосховищ

Країни Балтії звертаються до України за ноу-хау у сфері будівництва бомбосховищ на тлі все частішої появи дронів у повітряному просторі країн ЄС.

Олександр Сирський розповів про поглиблення співпраці з країнами-партнерами в рамках ARES
Олександр Сирський розповів про поглиблення співпраці з країнами-партнерами в рамках ARES

Україна працює над поглиблення співпраці з країнами-партнерами в рамках Воєнної експертної ради Allied Reform and Expert Support.

Як відслужити рік за контрактом та з гордістю повернутися до родини — історія десантника «Бруні»
Як відслужити рік за контрактом та з гордістю повернутися до родини — історія десантника «Бруні»

Доброволець Юрій Брунець на псевдо «Бруня» показав на власному прикладі, як відслужити рік за контрактом та з гордістю повернутися до родини.

Окупанти обстріляли Харківщину: шестеро постраждалих, пошкоджена АЗС і житлові будинки
Окупанти обстріляли Харківщину: шестеро постраждалих, пошкоджена АЗС і житлові будинки

На Харківщині внаслідок російських обстрілів постраждали шестеро людей.

«Ми залишаємося в Києві»: посол ЄС відповіла на нові погрози Кремля про ракетні удари
«Ми залишаємося в Києві»: посол ЄС відповіла на нові погрози Кремля про ракетні удари

Посол Європейського союзу в Україні Катаріна Матернова заявили, що європейські дипломати не мають наміру залишати Київ через погрози Кремля.

Памʼяті сержанта, священника Леоніда Сульжика (позивний «Філософ»)
Памʼяті сержанта, священника Леоніда Сульжика (позивний «Філософ»)

Був не лише священником, але й людиною великого серця.

ВАКАНСІЇ
Оператор безпілотних літальних апаратів

від 20000 до 100000 грн

Полтава, Полтавська область

Такелажник, військовослужбовець

від 22000 до 22000 грн

Київ

Військова частина А2788

Зовнішній пілот, оператор безпілотних літальних апаратів

від 20000 до 120000 грн

Дніпро

128 ОБр Сил ТрО

Механік вантажних автомобілів, військовослужбовець

від 20000 до 60000 грн

Кривий Ріг

Інгулецький ОРТЦК та СП

Помічник начальника автомобільної та електрогазової служби

від 28000 до 32000 грн

Васильків, Київська область

Junior Project Manager

Вся Україна

Структура цифрової трансформації Сил Оборони

--- ---