Усі пʼять суден поки що базуватимуться у Великій Британії, а після закінчення війни братимуть участь у розмінуванні акваторії Чорного моря…
Корпорація Boeing анонсувала створення нової серії бойових гвинтокрилих безпілотників.
Як інформують автори порталу Defense Daily, на щорічній конференції Асоціації Армії США, що відбулася в другій декаді жовтня у Вашингтоні, округ Колумбія, конструктори Boeing представили концепцію нової великої безпілотної платформи, зазначає АрміяInform.
У розробці є як мінімум два типи безпілотників, в основу яких ліг досвід Boeing, накопичений під час створення перевіреного часом конвертоплана V-22 Osprey. Про цей гвинтокрил, який свого часу брав участь у міжнародних навчаннях на території України, репортери нашої агенції розповідали не один раз.
Концепт модульної конструкції дозволить розробляти інші варіанти під різні завдання. Всі безпілотники цієї лінійки будуть повністю автономними — можливість пілотованого режиму не передбачено.
Відповідний проєкт був створений на тлі активної уваги Пентагону до розвитку програми безпілотних систем і спільних бойових літаків (CCA), що розробляються в країні і які зможуть надавати підтримку пілотованим екіпажам винищувачів. Про цю ініціативу американського Міністерства війни ми детально інформували в одній з наших попередніх публікацій.
З цієї причини американська компанія представила концепцію конвертоплана CxR, який зможе виконувати широкий спектр завдань: розвідка, спостереження, виявлення цілей та завдавання ударів по них.
При цьому CxR належатиме до категорії безпілотників Group 5, під яку підпадають дрони вагою від 2 до 3 тисяч кілограмів, здатні нести від 500 до 1 тисячі кілограмів корисного навантаження.
Примітно, що на візуалізації Boeing зображено конвертоплан, схожий на розроблений компанією в 1990-х V-22 Osprey. Головний інженер підрозділу VTOL компанії Кріс Спейтс зазначив, що CxR, на відміну від V-22, буде оснащено одним газотурбінним двигуном, який приводить у рух два поворотні пропелери в тандемній схемі.
Очевидно, V-22 Osprey може бути взятий за основу під час розробки безпілотного конвертоплана, але у спрощеному вигляді, з акцентом на безпілотне керування.
У бойовому варіанті CxR здатний нести корисне навантаження від 450 до 900 кг, включаючи зброю та обладнання, а також може бути носієм для невеликих дронів. Інженери Boeing закладають крейсерську швидкість у діапазоні 370–463 км/год.
Таке рішення забезпечить набагато більший діапазон застосування, як порівняти з іншими апаратами. Модульне шасі дозволить адаптувати безпілотник і для вантажних завдань, створюючи версії з посиленими фюзеляжами, здатними перевозити середні та важкі вантажі.
У компанії Boeing продовжують проводити аналіз завдань та вимог до апарату, щоб уточнити технічні характеристики та підібрати оптимальні рішення під потреби військових.
На ринку подібних великих VTOL-БПЛА Boeing конкуруватиме з такими гравцями, як Sikorsky з його концептом Nomad та компанією Shield AI, яка також планує випустити схожий апарат.
Зосередження ВПС США на розробці важкого транспортного та ударного повітряного апарату Bell MV-75, який має частково замінити гелікоптери UH-60 Black Hawk, створює додатковий простір для впровадження нових рішень типу CxR.
Провідні американські авіабудівельні компанії активно розвивають власні програми зі створення БПЛА, які діятимуть у зв’язці з пілотованими повітряними суднами. Відео: Sunday Post
