Невелика група офіцерів й аналітиків поставила під сумнів домінуючу доктрину важких літаків і довела, що майбутнє повітряних боїв — за маневреними, швидкими та порівняно недорогими машинами….
Про це Міністр оборони України Олексій Резніков розповів в інтерв’ю журналісту Андрію Цаплієнку в ефірі телемарафону «Єдині новини».
Він зазначив, що є три лінії обслуговування та ремонту. Насамперед, це дрібний поточний ремонт.
— Екіпажі та техніки українських підрозділів навчені і знають, як це зробити. Наше завдання — забезпечити їх запчастинами. Деякі запчастини для західної техніки ми вже виготовляємо на українському ринку — як на державних, так і на приватних підприємствах.
Друга лінія ремонту — більш складний, середнього рівня складності, який можна виконувати на українських підприємствах, розміщених на певній відстані від лінії фронту, у тих містах, де є індустріальні можливості.
— Наші інженери і техніки навчились робити такий ремонт. Але тут теж потрібні запчастини, креслення, інженерні документи, тож постійно проводимо перемовини про дозволи, ліцензії тощо.
У разі потреби у складному ремонті, який стосується електроніки чи чогось такого, техніку змушені відправляти за кордон. Для його проведення збудовано декілька хабів у країнах-партнерах.
— Наприклад, щодо танків Leopard 2 ми підписали меморандум на попередньому «Рамштайні» разом з міністром оборони Німеччини та віцепрем’єр-міністром і міністром національної оборони Польщі про створення хабу з ремонту в Польщі. Скоріш за все, там ремонтуватимуться і Leopard 1. Відповідно німецький ВПК буде налаштований розгортати там свої виробничі потужності. Щодня ми працюємо над головним завданням — постійне, безперешкодне, безперебійне відновлення техніки, — підкреслив Олексій Резніков.
