Війна змінюється кожні чотири місяці Боєць «Кібер» є пілотом БПЛА ACS-3. Цей апарат може літати до 16 годин. — Сам комплекс називається…
Авіаційні інженери: «Модернізовані літаки спершу «юзаємо» ми»
Від роботи авіаційних інженерів на землі багато в чому залежить, як екіпаж літака виконає завдання в повітрі.
Перехідний вимпел та визнання «Найкраща технічно-експлуатаційна частина авіаційної техніки Повітряних Сил ЗС України» особовий склад інженерно-авіаційної служби цієї бригади тактичної авіації сприйняв без пафосу. Мовляв, «те, що вміємо, робимо якісно».
За словами полковника Євгена Ільюка, заступника командира бригади з ІАС, здебільшого завдяки зусиллям авіаційних інженерів стан справності винищувачів, залучених до бойової підготовки від березня 2014 року, значно підвищився. Підготовка Су-27 до вильоту, післяполітна підготовка, регламентні роботи — це щоденна надвідповідальна та самовіддана праця авіаційних інженерів.
Саме від їхньої професійності, злагодженості залежить успішне виконання завдання. З 2014 року кожен навчальний виліт у бригаді проходить як бойовий. Ба більше, спеціалісти ІАС уже перенавчилися та опанували модернізовані винищувачі, що почали надходити до бригади з державного підприємства «МіГремонт».
— Усе, що пов’язане з модернізацією винищувача Су-27, проходило й нині проходить за безпосередньої участі як льотного складу бригади, так і фахівців ІАС. Будь-яке ноу-хау спершу «юзаємо» ми. Так було, зокрема, під час військових випробувань, коли виконували практичні пуски керованих авіаційних засобів ураження по повітряних мішенях. А загалом завдяки модернізації у Су-27 значно поліпшено тактико-технічні характеристики щодо наведення та бойового застосування, виходу в зону виконання завдання та діагностування систем літака у найкоротший термін, — розповів полковник Євген Ільюк.
