Українські далекобійні удари спрямовані на об’єкти, які наповнюють бюджет держави-агресорки, постачають загарбницько-окупаційну російську армію пальним, підтримують ворожу логістику та, відповідно,…
Російські перевізники та аграрії через паливну кризу дедалі гучніше заявляють про критичну нестачу дизельного пального, яка фактично паралізує їхню роботу.
Про це повідомила Служба зовнішньої розвідки України.
У транспортній компанії «азовзернотранс», що займається перевезенням зерна на півдні рф, повідомляють, що ситуація наблизилася до критичної.
Значна частина найближчих автозаправних станцій припинила роботу, а на тих, що ще відпускають дизель, діє суворий ліміт — не більше 30 літрів в один паливний бак.
Українські удари призвели до рекордного простою російських НПЗ та паливної кризи — Генштаб ЗСУ
З огляду на те, що сучасний навантажувач споживає приблизно 8 літрів пального на годину, техніка змушена постійно переривати роботу для дозаправлення. Це суттєво ускладнює логістику та майже зупиняє виробничі процеси в портах азова, таганрога й ростова-на-дону.
Не менш складною стала ситуація для важкої будівельної техніки. Через заборону відпускати дизель у каністри чи інші ємності власники бульдозерів, екскаваторів та іншої гусеничної техніки фактично втратили можливість їх заправляти.
Оскільки така техніка не має права пересуватися дорогами загального користування, доставити її до АЗС неможливо. Представники бізнесу визнають, що через це виконання робіт на багатьох інфраструктурних об’єктах повністю призупинилося.
НПЗ, 10 танкерів і чотири пороми: Генштаб повідомив про нові удари по логістиці росії
Дефіцит пального вже створює серйозні ризики для проведення посівної та збиральної кампаній. За оцінками російських фермерів, нестача дизеля та перебої з його постачанням можуть спричинити скорочення врожайності майже на третину.
Особливо гостро проблему відчувають невеликі та середні господарства, які не мають власних запасів пального. Вони змушені закуповувати дизель на звичайних АЗС за значно завищеними цінами, що практично позбавляє їхню діяльність економічного сенсу.
Паралельно загострюється й фінансова ситуація. На тлі високої інфляції лише за кілька днів оптова вартість літра дизельного пального зросла зі 107 до 115 рублів, а через дефіцит тенденція до подальшого подорожчання зберігається.
«Я тобі зуби виб’ю»: росіяни влаштовують «голодні ігри» за бензин, поки чиновники заправляються без черги
Водночас навіть за такими цінами придбати пальне часто неможливо через його фізичну відсутність.
Представники аграрного сектору визнають, що малий і середній бізнес опинився на межі виживання, тоді як найбільші шанси втриматися на ринку залишаються лише у великих компаній, наближених до влади.
Як повідомляла АрміяInform, Сили оборони України за шість місяців 2026 року засобами Deep Strike уразили 697 цілей на території російської федерації. Прямі та непрямі економічні збитки, завдані ворогу, оцінюються щонайменше в $6,1 млрд.
