Про це в коментарі АрміяInform розповів боєць батальйону безпілотних систем 14-ї бригади оперативного призначення імені Івана Богуна «Червона калина» Владислав, який щойно повернувся на службу…
Корпорація Boeing анонсувала створення нової серії бойових гвинтокрилих безпілотників.
Як інформують автори порталу Defense Daily, на щорічній конференції Асоціації Армії США, що відбулася в другій декаді жовтня у Вашингтоні, округ Колумбія, конструктори Boeing представили концепцію нової великої безпілотної платформи, зазначає АрміяInform.
У розробці є як мінімум два типи безпілотників, в основу яких ліг досвід Boeing, накопичений під час створення перевіреного часом конвертоплана V-22 Osprey. Про цей гвинтокрил, який свого часу брав участь у міжнародних навчаннях на території України, репортери нашої агенції розповідали не один раз.
Концепт модульної конструкції дозволить розробляти інші варіанти під різні завдання. Всі безпілотники цієї лінійки будуть повністю автономними — можливість пілотованого режиму не передбачено.
Відповідний проєкт був створений на тлі активної уваги Пентагону до розвитку програми безпілотних систем і спільних бойових літаків (CCA), що розробляються в країні і які зможуть надавати підтримку пілотованим екіпажам винищувачів. Про цю ініціативу американського Міністерства війни ми детально інформували в одній з наших попередніх публікацій.
З цієї причини американська компанія представила концепцію конвертоплана CxR, який зможе виконувати широкий спектр завдань: розвідка, спостереження, виявлення цілей та завдавання ударів по них.
При цьому CxR належатиме до категорії безпілотників Group 5, під яку підпадають дрони вагою від 2 до 3 тисяч кілограмів, здатні нести від 500 до 1 тисячі кілограмів корисного навантаження.
Примітно, що на візуалізації Boeing зображено конвертоплан, схожий на розроблений компанією в 1990-х V-22 Osprey. Головний інженер підрозділу VTOL компанії Кріс Спейтс зазначив, що CxR, на відміну від V-22, буде оснащено одним газотурбінним двигуном, який приводить у рух два поворотні пропелери в тандемній схемі.
Очевидно, V-22 Osprey може бути взятий за основу під час розробки безпілотного конвертоплана, але у спрощеному вигляді, з акцентом на безпілотне керування.
У бойовому варіанті CxR здатний нести корисне навантаження від 450 до 900 кг, включаючи зброю та обладнання, а також може бути носієм для невеликих дронів. Інженери Boeing закладають крейсерську швидкість у діапазоні 370–463 км/год.
Таке рішення забезпечить набагато більший діапазон застосування, як порівняти з іншими апаратами. Модульне шасі дозволить адаптувати безпілотник і для вантажних завдань, створюючи версії з посиленими фюзеляжами, здатними перевозити середні та важкі вантажі.
У компанії Boeing продовжують проводити аналіз завдань та вимог до апарату, щоб уточнити технічні характеристики та підібрати оптимальні рішення під потреби військових.
На ринку подібних великих VTOL-БПЛА Boeing конкуруватиме з такими гравцями, як Sikorsky з його концептом Nomad та компанією Shield AI, яка також планує випустити схожий апарат.
Зосередження ВПС США на розробці важкого транспортного та ударного повітряного апарату Bell MV-75, який має частково замінити гелікоптери UH-60 Black Hawk, створює додатковий простір для впровадження нових рішень типу CxR.
Провідні американські авіабудівельні компанії активно розвивають власні програми зі створення БПЛА, які діятимуть у зв’язці з пілотованими повітряними суднами. Відео: Sunday Post
