Сьогодні він навчається на оператора БПЛА у 37-й окремій бригаді морської піхоти. Про свій шлях від бойового медика до оператора БПЛА, причини самовільного залишення…
Незважаючи на стратегічне партнерство з рф, Китай продовжує системні кроки зі створення логістичної інфраструктури в обхід росії — оголошено про початок будівництва залізниці «Китай — Киргизстан — Узбекистан», що дасть змогу доставляти вантажі з Китаю до Центральної Азії.
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
Маршрут проходитиме від Кашгара (Китай) через Торугарт, Макмал і Джалал-Абад (Киргизстан) до Андіжану (Узбекистан). Загальна протяжність залізниці становитиме 454 км: у Киргизстані — 268,4 км, у КНР — 165 км, в Узбекистані — 20,6 км. Магістраль скоротить на 7 днів терміни транспортування вантажів із Китаю до Європи. Очікувані щорічні обсяги вантажоперевезень новим коридором оцінюють до 15 млн т.
Для втілення проєкту створено спільне підприємство, в якому 51% належить КНР, по 24,5% — Киргизстану та Узбекистану. Фінансування забезпечуватиметься на 50% акціонерним капіталом відповідно до часток сторін (КНР — 1,18 млрд дол. США, по 573 млн дол. США — Киргизстан та Узбекистан), решта 2,35 млрд дол. США — кредити від державних банків Китаю. Загальна вартість проєкту становить 4,7 млрд дол. США.
Нова залізниця посилить геополітичну роль Центральної Азії, зміцнить її економічні зв’язки з КНР та знизить вплив росії в регіоні. Сам факт початку впровадження цього проєкту, який москва блокувала з 1997 року, демонструє зниження впливу рф на рішення як Пекіна, так і країн Центральної Азії.
