Самовільне залишення військової частини не припиняє військову службу. Водночас період СЗЧ не зараховується до строку військової служби, вислуги у військовому…
Чи не найважливішим елементом будь-якої сучасної війни є логістика. Не є винятком і нинішня російсько-українська. Як забезпечує свої підрозділи ворог, та як ми можемо завадити цьому, розповів військовий експерт Петро Черник.
Якою є філософія боротьби з ворожими електротягами?
— На 95% все, що довозиться в зону окупації, починаючи від боєприпасів, закінчуючи водою, пально-мастильними матеріалами, особовим складом — все відбувається за допомогою залізниць, — пояснює Черник.
Він нагадує, що один КАМАЗ-4310 чи Урал-4320 може брати на борт у межах до 50–60 снарядів 152-го калібру — штатний головний боєприпас ворога до артилерії — або до 30 снарядів до реактивної системи залпового вогню БМ-21 «Град»:
— У той самий час 50-тонний вагон може брати відповідно 500 снарядів на борт 152-го калібру або до 300 снарядів до БМ-21 «Град».
Експерт уточнює, що противник використовує цілі ешелони, а не один вагон. Штатний ешелон — 34 вагони, хоча можуть бути й набагато більші.
— Головний привід — це електротяга, бо російські залізничні дороги здебільшого електрифіковані, плюс є ще дизельна тяга і, звичайно ж, і старенькі паротяги, які вони також використовують, — перераховує Петро Черник.
І додає, що тільки тоді, коли прибувають великі ешелони, скажімо, у Маріуполь, Бердянськ чи Мелітополь, потім усе це перевантажують на ґрунт. І з ґрунту вже вантажать на автомобілі та доправляють безпосередньо до передової:
— Яка філософія боротьби з електротягами, які тягнуть ці ешелони? Два моменти. Перше, це далекобійні ракети ATACMS. У касетній частині є така комплектація ракети М39, яка може завдавати ударів на відстань до 165 км. Там є субелемент М74, більш ніж 900 цих субелементів є в такого типу ракети.
рф, особливо в європейській частині, має чи не найбільшу густину залізничних доріг
…Говорячи про ці ракети, військовий експерт пропонує уявити невелику апельсинку, начинену порохом.
— І на висоті десь 30–40 метрів це все розкривається під час балістичного заломлення ракети й засівається в межах до 300 метрів у діаметрі, створюючи колосальну вибухову пелену як фугасну, так і уламкової дії, — описує Черник.
І наголошує, що саме такими ракетами ми і покликані боротися та обчисляти ворожі логістичні маршрути:
— І навіть електротрансформаторні будки також є ціллю, а з ними вже покликані боротися безпілотні системи… Восьма фізико-технічна революція на марші: безпілотники є ударним елементом сучасної війни. І маємо вже підтверджені варіанти використання на відстані навіть до 1300 км.
Експерт згадує торішню операцію на території Сибіру, на Байкало-Амурській магістралі.
— Тільки в такому режимі ми можемо по-справжньому порушити логістику противника. Правда, не забуваймо, що російська федерація, особливо в європейській частині, має чи не найбільшу густину залізничних доріг, — пояснює експерт.
І зауважує, що у ворога доволі великий запас як електротягів, так і дизельних потягів, а також паротягів:
— Правда, є нюанс. Кожен такий об’єкт, який буде виведений з ладу, не підлягає відновленню. Повноцінно будувати техніку відповідного типу росіяни не можуть і не зможуть.
