Про це в коментарі АрміяInform розповів боєць батальйону безпілотних систем 14-ї бригади оперативного призначення імені Івана Богуна «Червона калина» Владислав, який щойно повернувся на службу…
Компанія Bell випустила відео, що демонструє технологію високошвидкісного конвертоплана Sprint X-plane.
У відеосюжеті, розміщеному на офіційному порталі фірми Bell, показані наземні випробування системи гондоли, що використовується для підйому та посадки літака з вертикальним зльотом та посадкою перед переходом у реактивний політ, повідомляє АрміяInform.
У межах цього проєкту триває реалізація нових авіаційних систем для військового застосування, які будуть використовувати технологію високошвидкісного вертикального зльоту та посадки Bell (HSVTOL), оскільки компанія продовжує інновації нового покоління літальних апаратів з вертикальним зльотом. Технологія HSVTOL поєднує можливості зависання гвинтокрила з характеристиками швидкості, дальності та живучості винищувача.
Випробування Bell, проведені на базі ВПС Холломан у Нью-Мексико, є частиною програми DARPA з розробки швидкісних незалежних технологій Sprint X-plane та покликані показати, як гвинтокрилий апарат може перейти від зльоту з гвинтовим двигуном до горизонтального висотного польоту з реактивним двигуном.
Як зазначають експерти порталу BuildingTECH, на відео показані ротори з турбінним приводом на випробувальному стенді, які включаються і створюють тягу, як у ситуації зльоту, аналогічною до тієї, яку можна побачити на конвертоплані, такому як Bell V-22 Osprey. Про цей гвинтокрил, який свого часу брав участь у міжнародних навчаннях на території України, репортери АрміяInform розповідали не раз.
Подібно до таких літаків, X-plane в польоті нахилятиме свій ротор в горизонтальне положення для польоту вперед.
Щойно конвертоплан досягне достатньої швидкості, у справу вступить реактивна рухова установка. Під час реактивного польоту ротори заважатимуть, діючи як гальма, оскільки збільшують опір. Щоб запобігти цьому, ротори сконструйовані так, щоб повертатися, а потім складатися та фіксуватися на місці.
Довідково: Після розробки новий літак, що пілотується, зможе літати на високих дозвукових швидкостях до 833 км/год на дальність 370 км, на висотах 9100 м з корисним навантаженням до 2 300 кг. Метою нового літака буде забезпечення різних місій: від висадки спецназу до допомоги під час стихійних лих у важкодоступних районах.
«Технологія HSVTOL від Bell – це крокове покращення можливостей гвинтокрила», – сказав Джейсон Херст, віцепрезидент компанії Bell з інновацій. «Наші технологічні інвестиції знизили ризики та підготували нас до швидкого розвитку HSVTOL в середовищі цифрового інженерії, використовуючи досвід, набутий у глибокому минулому в розробці технологій, і тісні партнерські відносини з Міністерством оборони США та дослідницькими лабораторіями».
Наземні випробування системи майбутнього конвертоплана. Відео: Bell
