Самовільне залишення військової частини не припиняє військову службу. Водночас період СЗЧ не зараховується до строку військової служби, вислуги у військовому…
Допомогти у зведенні укриттів чи швидко вирити окоп, зробити прохід у смузі перешкод противника або ж зняти двигун з пошкодженої машини безпосередньо в польових умовах, а також зробити багато чого іншого — на все це здатні такі собі машини-«важковаговики» з інженерних підрозділів будь-якого війська. Завдяки допомозі іноземних партнерів більшає такої техніки і в українських Силах оборони. Наша сьогоднішня розповідь про норвезьку броньовану інженерну машину NM189 Ingeniorpanservogn.
У 1995 році компанія Alvis Moelv отримала від норвезької армії контракт на виробництво загалом 22 бойових інженерних машин. Вони були переобладнані з шасі основних бойових танків того часу Leopard 1. Перші серійні зразки цих «далеких родичів», добре відомих в українській армії ексрадянських БАТ-2, були поставлені на службу у військо країни вікінгів у 1999 році. А загалом весь проєкт виробництва цих машини було завершено до 2001 року. На озброєнні норвезької армії ця бойова інженерна машина відома як Ingeniorpanservogn, що з норвезького перекладається як «Інженерний бронеавтомобіль», або, як зазначено в деяких документах у скороченій назві, — IngPv.
Компанія Alvis Moelv не змогла витримати конкуренції на внутрішньому ринку, оскільки займалася не лише оборонними замовленнями, та закрилася у 2004 році. Разом з тим норвезька армія списала свій парк основних бойових танків Leopard 1. Останні бойові машини Leopard 1A5 були зняті з озброєння у 2011 році, а на зміну їм прийшли танки Leopard 2. Проте бойові інженерні машини, броньовані евакуаційні машини та мостоукладальники на базі Leopard 1 і нині залишаються на озброєнні.
За своєю концепцією Ingenionrpanservogn аналогічний німецькій бойовій інженерній машині Pioneerpanzer 2 Dachs. Він так само здатен як зводити, так і ліквідовувати штучні та природні перешкоди на полі бою.
Ця бойова інженерна машина має гідравлічну стрілу, оснащену ковшем об’ємом 1 м³. Він встановлений на поворотній платформі в центрі передньої частини бронемашини. Його використовують для окопування. Максимальне охоплення здійснюваних робіт без зміни позиції може сягати 8 м, а глибина копання — 4 м. Даний саперний танк здатний переміщати до 170 м ґрунту за годину. Стріла має вантажопідйомність 15 т і може використовуватись і для інших ремонтно-технічних та фортифікаційних завдань. За необхідності ківш можна замінити ґрунторізом.
Ця бронемашина також оснащена бульдозерним відвалом, який розташований на ньому спереду. Ширина бульдозерного відвалу становить 3,6 м. Його можна піднімати та нахиляти завдяки унікальній гідравлічній конструкції. Основне призначення відвалу — копання та усунення перешкод. Максимальна продуктивність земляних робіт становить 270 м³/год. При цьому він може як розчистити дороги від перешкод або снігових заметів, для чого в різний час в Україні залучалися ті ж самі машини БАТ, так і навпаки — створити перешкоди на шляху прямування ворожих колон. Відвал також можна використовувати як своєрідний якір на ґрунті під час роботи підйомних лебідок або земляних робіт.
Додатково машина має дві лебідки для підйому пошкоджених або ж затоплених основних бойових танків, що застрягли і перекинулися. Їх також, за потреби, можна використовувати для самовитягування Ingeniorpanservogn. Лебідки мають максимальну тягову силу до 60 тис. кг. Кожна лебідка має 200 м тросів.
Машина також може бути оснащена лінійним зарядом для розмінування (M58 MICLIC). Його транспортують і запускають з даху Ingeniorpanservogn.
Заявлена вага — 46 тонн, проте індивідуальна вага залежить від комплектації броні. IngPv має необхідний рівень захисту для роботи разом із передовими підрозділами. Внутрішня частина оздоблена протиосковим вкладишем. Транспортний засіб оснащений системами захисту від наслідків застосування ядерної зброї та системами автоматичного пожежогасіння.
Броньована інженерна машина Alvis Moelv озброєна дистанційно керованим 12,7-мм кулеметом для самооборони та димовими установками в кількості восьми одиниць.
Керує цією машиною екіпаж із двох осіб, включаючи командира та механіка-водія. Члени екіпажу використовують кілька оглядових пристроїв. Екіпаж може діяти повністю зсередини машини під броньовим захистом. Отже, окопування можна проводити навіть під вогнем противника.
Ця бойова інженерна машина використовує той же двигун, що й танк Leopard 1. Він оснащений дизелем із турбонаддувом MTU MB 838 Ca M500 потужністю 830 к.с. Це багатопаливний агрегат, який може працювати на будь-яких сортах бензину, дизельного палива, гасу та авіагасу. Зі встановленим комплектом для глибокого броду ця бойова інженерна машина здатна долати водні перешкоди завглибшки до 4 м.
До складу інженерного комплексу також входить електрозварювальне та ріжуче обладнання.
— На 24 лютого 2022 року ЗС України мали обмежений комплект сил, призначених для пророблення проходів у мінно-вибухових загородженнях. На їхньому озброєнні перебували технічно застарілі зразки техніки. Завдяки західним партнерам під час воєнних дій вдалося дещо наростити спроможності інженерних частин (підрозділів) щодо пророблення проходів за допомогою таких засобів, як M58 MICLIC, Wicent 1, NM189 Ingeniorpanservogn, — зазначив, аналізуючи номенклатуру військової допомоги Україні від країн-партнерів Головнокомандувач ЗСУ генерал Валерій Залужний.
Відео: Red Area Militer
