У Кропивницькому суд оголосив вирок чоловіку, який адміністрував Telegram-канал з даними про пересування військових ТЦК та СП та закликами до…
1.Не зчищений сніг та лід на даху машини
Тільки здається, що всі автовласники вважають обов’язковою справою перед поїздкою струсити сніг що нападав за час стоянки з усіх частин свого авто. Досить значна їхня частина впевнена, що по-справжньому необхідно чистити лише лобове й бічні стекла, оглядові дзеркала — щоби було видно дорогу.
Але якщо перед поїздкою не очистити від снігу дах, він почне танути від тепла з салону. Тоді під час різкого гальмування чи прискорення снігове полотно може злетіти вперед на лобове скло. Відразу двірники з ним не впораються, і на якийсь час видимість буде втрачена.
Не менш небезпечна ситуація, коли снігова шапка злітає з даху під впливом набігаючого потоку повітря на великій швидкості. Куди полетить ця брила — в попутну машину або її винесе на смугу зустрічного руху — не знає ніхто. Але в будь-якому разі це не обіцяє нічого хорошого тому, хто мимоволі став мішенню такого бомбардування. Адже зіткнення буде дуже серйозним.
До речі, у більшості цивілізованих країн за не зчищений сніг на даху під час руху авто передбачені великі штрафи — до кількох тисяч євро чи доларів.
2.Встановлені невідповідні до сезону щітки склоочисника
На видах щіток варто зупинитися детальніше.
Каркасні. Їхня особливість в тому, що в них є каркас, який може бути як металевим, так і пластиковим. Крім того, завдяки особливій конструкції зі спеціальних пружних елементів забезпечується щільне прилягання гумової робочої поверхні щітки до лобового скла автомобіля по всій довжині щітки. Це гарантує хороше очищення поверхні.
Однак подібна конфігурація також має і певні недоліки — насамперед можливість попадання вологи в деякі деталі конструкції, де вона може накопичуватися. Саме тому взимку використання подібних щіток часто пов’язане з обмерзанням, що призводить до зниження їх ефективності, тому що вони втрачають свої експлуатаційні властивості.
Безкаркасні. Вони не мають каркаса, тож щітка виконана у вигляді невеликого, досить тонкого прута з легкого пластику, в якому є спеціальний пружний елемент. Перевага цієї конструкції — невелика товщина і вага, що мінімізує опір зустрічним потокам повітря, а також забезпечує хороше відведення рідини. Вони непогано працюють у зимовий період, тому що більш стійкі до утворення крижаної кірки. Втім, вони мають і дуже суттєвий недолік — позаяк стають абсолютно безкорисними у разі швидкого обмерзання лобового скла.
Гібридні щітки. У них поєднуються переваги відразу і каркасних, і безкаркасних конструкцій. Насправді тут все дуже просто — береться класична каркасна щітка склоочисника і поміщається у спеціальний захисний чохол обтічної форми з пластику, який має надійну герметизацію.
Така конструкція забезпечує рівномірне притискання полотна до скла, хорошу обтічність і ефективне відведення вологи, що гарантує надійний захист всіх елементів від корозії. Такі щітки менше обмерзають в мороз.
3.Нехтування зимовими килимками
Не всі штатні килимки годяться для зими. Взимку краще використовувати килимки з товстими гумовими або пластифікованими вкладками у вигляді лотків. Вони стримають воду, не дають їй просочитися униз та розтектися по салону — що обов’язково станеться у разі використання тканинних килимків. Із зимовим варіантом ви не матимете в кабіні неприємних «сирих» запахів, зайвого бруду з вулиці, лущення фарби та корозії металу днища автівки. До того ж ваші, завжди вологі у разі використання інших килимків, підошви не ковзатимуть по педалях.
4.Ігнорування наборів предметів для нештатних ситуацій
Узимку із собою треба обов’язково возити щітку для зняття снігового шару, скребок для льоду та увесь необхідний набір, прописаний у правилах дорожнього руху. Також слід брати речі, які допоможуть вибратися зі складної ситуації, як-от: надійний буксирувальний трос, ковдра, потужний ліхтар, яскравий предмет одягу, лопатка, вода і запас калорійної їжі у консервах чи гермоупаковках. Не завадить і недорога портативна газова плита туристичного типу.
Уявіть, що ви змушено застрягли посеред пустої дороги в снігових заметах, а всього цього у вас немає…
5.Відмова від зимових шин
Узимку варто їздити лише на зимовій гумі. Протектори таких шин глибші, а поверхня більш «липка» завдяки спеціальним гумовим складам, що зберігають гнучкість на морозі. Це дає найкраще зчеплення з дорогою та більш безпечне, без заносів, гальмування в екстремальну погоду, в ожеледь.
Можна користуватись і всесезонними, втім, попри їхню економічну вигідність, вони характеризується низкою недоліків, які важливо брати до уваги, вирішивши придбати таку модель. Перший з них полягає в тому, що ці шини не підходять ні для сильних морозів, ні для спеки, тому що не можуть гарантувати хороше керування автомобілем.
Для використання цього типу шин потрібен особливий температурний режим. За температури вище +25°С гума сильно розм’якає та демонструє погане зчеплення з дорогою. За показників термометра нижче -7°С вона твердне, що негативно позначається на гальмуванні. Воно знижується більш ніж удвічі, а це дуже небезпечно.
Взимку, під час пересування по всипаних снігом дорогах, такі шини часто пробуксовують, оскільки малюнок протектора не дуже глибокий і великий. Їздити в таких умовах незручно та не завжди безпечно.
6.Відмова від обробки кузова захисними засобами
Взимку бажано покривати кузов шаром воску та іншими засобами захисту, позаяк віск захищає машину від хімічних реагентів, якими дорожні й муніципальні служби обробляють дорожнє полотно для боротьби із ожеледями та товстими шарами снігу. Але найкраще рішення вберегти машину від подряпин при очищенні снігу — попередньо покрити кузов засобом «рідке скло». На відміну від воску, цей поліроль формує на поверхні лакофарбової поверхні автомобіля тверду плівку, яка бере на себе взаємодію зі снігом і щіткою. Якщо нанести його восени або навіть у розпал зими, покриття вистачить набагато більше, ніж на зимовий період. І тоді автомобіль після зимівлі не буде подряпаним і тьмяним. А сніг буде змітатися легше, ніж з фарби без покриття.
7.Їзда на рештках палива
Взимку не варто допускати, щоби рівень палива в баках опускався до критичного рівня. Тому що існує великий ризик кристалізації суміші вологого повітря з пальними парами в майже порожньому резервуарі. Такі кристалики змішуються із пальним та створюють серйозні проблеми для всієї паливної системи.
Фото з відкритих джерел
