Сьогодні перемогу визначає не лише кількість особового складу чи техніки. Вирішальними стають швидкість передачі інформації, стійкість зв’язку, захищеність даних, ефективність…
Завдяки австралійським бронетранспортерам Bushmaster наші захисники вийшли на річку Оскіл і продовжують звільняти Харківську область від російських загарбників. Про це Міністр оборони України Олексій Резніков повідомив у своєму твіттері.
Бронемашина з колісною формулою 4×4 має капотну компоновку з переднім розташуванням двигуна, за ним — кабіна екіпажу та відсік для десанту в єдиному об’ємі. Зварний корпус виконаний із сталевих бронелистів, що забезпечують захист від куль калібру 5,56 та 7,62 мм. Доступ всередину здійснюється через двері в кормовому бронелисті корпусу.
Крім того, в даху мається п’ять люків. Перед переднім люком встановлено турель для розміщення кулеметів калібру 7,62 мм або великокаліберного — 12,7 мм. Також передбачена можливість встановлення замість турелі дистанційно керованих модулів із кулеметним озброєнням або 40-мм автоматичним гранатометом.
Одна з ключових вимог до бронетранспортера Bushmaster —забезпечення виживання екіпажу та десанту при підриві як на стандартних мінах, так і саморобних фугасах. Тому бронезахист днища досягає найбільшої товщини в місцях розташування паливних баків і має V-подібну форму. До речі, за словами розробників, бронемашина здатна витримати вибух до 9,5 кг у тротиловому еквіваленті.
читайте також:
Екіпаж бронетранспортера Bushmaster становлять дві особи (водій та командир), машина може перевозити до восьми бійців з повним спорядженням та запасом продовольства. Члени екіпажу і десантники розташовуються в кріслах, конструкція яких близька до конструкції крісел екіпажів вертольотів. Інтер’єр салону виконаний так, щоб особисте майно та зброя кожного десантника були безпосередньо поруч із його сидінням.
Тактико-технічні характеристики бронетранспортера Bushmaster:
колісна формула — 4×4;
бойова маса, т — 15,4;
екіпаж, осіб — 2+8 (десант);
маса корисного навантаження, т — до 4;
габаритні розміри, м:
довжина — 7,18, ширина — 2,48, висота — 2,65;
кліренс, мм — 470;
двигун:
Caterpillar об’ємом 7,2 л, потужність — 300 к.с.;
швидкість шосе, км/год — 100;
запас ходу шосе, км — 800;
місткість паливного бака, л — 270;
подолання перешкод:
підйом, град. — 60;
стінка, м — 0,4;
брід, м — 1,2.
читайте також:
Усередині бронетранспортера Bushmaster перевозять лише найнеобхідніше майно та спорядження десантників і членів екіпажу. Для розміщення основних запасів передбачені місткі накладні відсіки по бортах корпусу. Зручності пасажирів бронетранспортера сприяє і засклення салону, що займає відносно велику як для військової машини площу. Кабіна екіпажу має монолітне лобове скло та два вікна в бортах корпусу. У бортах бойового відділення пророблено три вікна з амбразурами для стрільби з особистої зброї, ще одне вікно з бронескла розташоване в кормових дверях.
У передній частині бронекорпусу Bushmaster встановлений 6-циліндровий дизельний двигун повітряного охолодження Caterpillar об’ємом 7,2 літра потужністю 300 к. с. з турбонаддувом. Він поєднаний з автоматичною трансмісією Allison MD-3070 РТ, яка має сім передач переднього ходу і одну заднього. Двигун та трансмісія конструктивно виконані у складі єдиного блоку, який може бути легко замінений у польових умовах.
Можливостей двигуна вистачає, щоб розігнати бронемашину до максимальної швидкості 100 км/год. Водночас запас ходу по шосе досягає 800 км. Зі свого боку наявність незалежної підвіски, повний привід і високий кліренс (470 мм) забезпечують бронетранспортеру Bushmaster високу прохідність на різній місцевості.
Підвіска коліс незалежна з пружинними ресорами. Рульове керування має гідропідсилювач, машина також обладнана централізованою системою регулювання тиску у пневматиці коліс. У кормовій частині корпусу передбачені місця для перевезення двох запасних коліс.
Оскільки бронетранспортер Bushmaster розрахований на експлуатацію в умовах високих температур, до складу штатного обладнання входить кондиціонер. Окрім того, машина обладнана лебідкою, встановленою з лівого боку передньої частини корпусу, що працює за рахунок відбору потужності від двигуна.
Фото з відкритих джерел
