У війську вже є багато цифрових систем. Але їхня ефективність залежить не лише від розробників. Навіть найкращий інструмент не працює сам по собі — його треба…
В авіації рф наразі дуже складне становище, насамперед постраждали пасажирські перевезення. Як повідомляє Служба зовнішньої розвідки України, небо країн Європи, США, Канади та ще низки країн стало недоступним для російських літаків. При цьому близько 80% всього авіапарку рф становлять іноземні літаки, які перебувають не у власності російських авіакомпаній, а в довгостроковій оренді. Після запровадження санкцій вони мали б повернутися до власників. Проте росія відмовилася повертати літаки їхнім власникам, вкравши загалом близько 500 одиниць техніки. В умовах зупинки постачання оригінальних запчастин та офіційного сервісного обслуговування цей авіапарк незабаром перетвориться на металобрухт.
«Ринок авіаперевезень став одним із найбільш постраждалих від посилення санкцій. Водночас вітчизняна авіапромисловість виступає бенефіціаром майбутніх структурних змін через необхідність масштабного імпортозаміщення. Проте, за оцінками підприємств, виникнуть складнощі зі збільшенням обсягів виробництва. По-перше, це пов’язано з необхідністю вибудовування нових виробничих та логістичних ланцюжків, заміщення імпортних компонентів. По-друге, нові реалії обмежують можливість придбання високопродуктивного обладнання», – наголошується в доповіді.
Однак безпека польотів забезпечується своєчасним технічним обслуговуванням та своєчасною перепрошивкою програмного забезпечення, постачанням нових запчастин, яких у країни-агресора абсолютно немає.
Поки публічні еліти напоказ бравують і дискутують про чудові властивості імпортозаміщення, люди стикаються з дефіцитом. Адже ВВП росії, за різними оцінками, цього року втратить від 14 до 18 відсотків. І падіння економіки може продовжитись у найближчі два-три роки.
Підготував Олексій Мазепа
