Водночас є питання, які потребують доопрацювання, адже поставити бійця у штат частини ще не означає повністю повернути його до виконання завдань. Зокрема, механізм потребує вирішення…
Санкції США та ЄС, а також вихід з російського ринку багатьох компаній призвели до кризи виробництва у багатьох галузях. Однією з найбільш постраждалих став автопром.
Для російської автомобільної промисловості настали нелегкі часи. Нищівного удару по індустрії було завдано ще з моменту заборони на постачання мікрочипів — тоді великий завод АвтоВАЗ вперше заявив про неможливість продовжувати роботу і зупинив виробництво з 5 по 16 березня. Після закінчення цього терміну він пропрацював недовго і знову закрився на початку квітня до 24 числа.
Пропрацювавши цілих п’ять днів, АвтоВАЗ пішов у корпоративну відпустку до 11 травня, а це означає, що тимчасово в росії взагалі не випускатимуть легкові автомобілі, оскільки решта заводів оголосила про закриття або зупинення діяльності ще раніше.
З 1 по 22 травня не працюватиме Автотор, розташований у калінінграді, що раніше займався збиранням BMW, KIA, Hyundai. Керівництво підприємства намагається допомогти тяжкому становищу працівників, роздаючи земельні ділянки під городи, що є підтвердженням непростого економічного становища росіян.
Завод Haval неподалік тули також пішов на простій. Підприємство планують запустити 16 травня. Раніше цей завод часом працював у дві зміни, наприклад, після запуску позашляховика Jovial, який мав ажіотажний попит.
Криза в російському автопромі очевидна та триватиме щонайменше до червня. Саме такий термін ставить російська влада концернам, що пішли з ринку. З початком літа чиновники з рф сподіваються отримати у своє управління виробничі потужності компаній, що пішли з російського ринку. Ймовірно, так вони сподіваються розв’язати проблему з нестачею запчастин.
