Сьогодні він навчається на оператора БПЛА у 37-й окремій бригаді морської піхоти. Про свій шлях від бойового медика до оператора БПЛА, причини самовільного залишення…
На одному з полігонів Збройних Сил України завершилися державні випробування нової штабної машини з причепом штабним. Нині триває опрацювання отриманих результатів, на підставі яких розглядатимуть можливість прийняття цього зразка техніки на озброєння українського війська.
До речі, торік цей зразок пройшов успішні визначальні відомчі випробування та був допущений до експлуатації у військах. Про що наприкінці січня поточного року виданий відповідний наказ Міністерства оборони України.
Рухомі пункти управління, створені за радянських часів, не відповідають сучасним вимогам
Як розповів кореспонденту АрміяInform начальник центру пунктів управління Головного командного центру Збройних Сил України полковник Олександр Семенюта, переважна більшість рухомих пунктів управління, які нині перебувають в експлуатації у військах, не відповідають сучасним вимогам щодо такого виду техніки. По-перше, вона створювалася ще за радянських часів на базі автомобілів ЗІЛ-131, КамАЗ-4310 або Урал-4320, тож їхня конструкція вже є як морально, так і фізично застарілою, а також вичерпаний експлуатаційний ресурс та відсутні запчастини для ремонту. По-друге, розгортання у польових умовах потребує більшого часу на обладнання робочих місць під органи управління. Оскільки всередині критого причепа відсутня відповідна інфраструктура, особовому складу доводиться вручну заносити столи, стільці, прокладати електромережі, під’єднувати апаратуру зв’язку, комп’ютери тощо.
Захищає особовий склад від негативних впливів навколишнього середовища
Зважаючи на те, що нагальна потреба у сучасних машинах такого типу чимала, вітчизняне приватне підприємство ТОВ «Південьавтобуд» взялося допомогти війську частково розв’язати цю проблему. Її фахівці створили нову рухому штабну машину з причепом штабним зі знімними модулями. Вона призначена для забезпечення комфортної роботи та відпочинку оперативного складу пунктів управління в умовах відсутності або руйнування розвинутої інфраструктури життєзабезпечення в цілодобовому режимі незалежно від пори року та часу доби, а також захисту особового складу від негативних впливів навколишнього середовища.
Всередині модулі розділені герметичними перегородками на дві частини — машинне та робоче відділення
За словами мого співрозмовника, нову штабну машину встановлено на модернізовану раму автомобіля МАЗ-63172 і зовні вона нічим не відрізняється від звичайного 20-тонного контейнера. В модулях (для роботи або відпочинку) стінки контейнерів постійного об’єму, підлога та дах виготовленні із сендвіч-панелей, що змонтовані на металевому каркасі. Всередині модулі розділені герметичними перегородками на дві частини — машинне та робоче відділення.
Крім того, модулі обладнані гідравлічними завантажувально-розвантажувальними пристроями, що дозволяє виконувати завантаження (розвантаження) модулів з автомобільного та причіпного базового шасі без залучення сторонньої завантажувальної техніки. Причому процес підіймання модулів на максимальну висоту може бути виконаний як в автоматичному режимі за 10 хвилин, так і механічним способом у ручному режимі за 20 хвилин. Максимальна висота підйому становить 1,7 метра.
На обладнання робочих місць витрачається не більше ніж 20 хвилин
Сучасна вітчизняна штабна машина має дуже зручну конструкцію. Всі меблі, необхідні для обладнання робочих місць під органи управління, зосереджені всередині кузова й закріплені в транспортному положенні. Фактично залишається лише розблокувати фіксатори, зістикувати між собою пази робочих столів і розставити стільці. В середньому весь цей процес триває не більше ніж 20 хвилин. Загалом може бути розгорнуто 6 робочих місць.
Нова штабна машина також має стаціонарні системи життєзабезпечення — обігрівач, кондиціонер, фільтровентиляційну установку, телекомунікаційне обладнання (дозволяє швидко розгорнути локальну мережу зв’язку), а також генератор та акумулятор. Завдяки цьому вона здатна працювати не лише від промислової мережі, у разі її виходу з ладу — від акумулятора (мінімум протягом двох годин), а якщо вичерпається і його ресурс — запускається дизель-генератор.
Поблизу основної панелі управління живленням, освітленням та кліматом у модулі розташовані головні комутаційні вузли сервера, панель відображення та принтер, а також індивідуальні бокси-сейфи для зберігання документації.
У причіпному модулі є все необхідне для комфортного відпочинку
Своєю чергою у причіпному модулі є можливість розгорнути 6 місць для комфортного відпочинку особового складу. Спальні місця в транспортному положенні надійно кріпляться до стінок модуля. Під ними розташовані три об’ємні бокси для зберігання особистих речей та спорядження. В головній зоні розміщений стіл, а також техніка для комфортного проживання: холодильник, телевізор, мікрохвильова піч та електрочайник. Для забезпечення санітарно-побутових умов у житловому модулі встановлено душову кабіну та умивальник. Подавання води здійснюється зі спеціального бака, що розміщується у приміщенні модуля у вхідній групі.
Повна маса: модуля штабного — до 22 т, причепа штабного — до 15 т; довжина: модуля штабного — до 9,4 м, причепа штабного — до 6,2 м; ширина — до 2,5 м; висота: модуля штабного — до 3,8 м, причепа штабного — до 3,7 м. Корисна внутрішня площа модуля (без урахування машинного відділення) — 11 квадратних метрів.
Фото з архіву Головного командного центру ЗС України
Відео ТОВ «Південьавтобуд»
