Йдеться вже не просто про окремі пожежі на нафтопереробних заводах (НПЗ), а про послідовне виведення з ладу виробничих потужностей, порушення…
Китай готовий поставити першу партію легких танків VT5 для армії Бангладешу. Як повідомляє портал Army Recognition, імовірно VT-5 замінять створені ще на початку 60-х старі китайські танки Type 62.
До речі, VT5 є легким бойовим танком, який розробила та виготовила китайська оборонна компанія NORINCO (China North Industries Corporation). Він завдовжки (разом із 105-мм гарматою) 9,2 метра, завширшки — 3,3 метра, заввишки — 2,5 метра. Маса залежно від комплектації варіюється від 33 до 36 тонн.
Екіпаж танка — три особи. Місце механіка-водія розташоване спереду, а командир та навідник розташовуються в підбаштованому відділенні. Їхні робочі місця обладнані лазерним далекоміром та оптико-тепловізійним прицілом. Командир додатково має систему кругового огляду.
Корпус і башта VT5 виконані з цільнозварної сталевої броні, що забезпечує захист стійки від пострілів стрілецької зброї та осколків снарядів. Для підвищення захисту VT5 може бути оснащений удосконаленою композитною бронею та/або вибухонебезпечною реактивною бронею (ERA).
Танк має класичне компонування: місце механіка-водія розташоване в передній частині корпусу, у центрі — башта (з робочими місцями командира та навідника), а двигун встановлений у кормі. Командир та навідник мають стабілізовані приціли з тепловізійними каналами (у командира — панорамний).
читайте також:
Основне озброєння — 105-мм нарізна гармата з автоматом заряджання і спарений 7,62-мм кулемет. На башті встановлюються великокаліберний 12,7-мм кулемет і 35-мм автоматичний протипіхотний гранатомет. Комп’ютеризована система управління вогнем, за твердженням виробника, здатна виявляти та ідентифікувати як стаціонарні, так і рухомі цілі на відстані до 3000 метрів.
VT5 оснащений дизельним двигуном потужністю 1000 к. с. з електронним керуванням, встановленим у задній частині корпусу, у поєднанні з гідромеханічною повністю автоматичною коробкою передач з поворотним кермовим механізмом та системою охолодження. Він здатний рухатися шосе з максимальною швидкістю 70 км/год, а в умовах бездоріжжя — від 35 до 40 км/год.
Підготував Сергій Воронков
