Сьогодні він навчається на оператора БПЛА у 37-й окремій бригаді морської піхоти. Про свій шлях від бойового медика до оператора БПЛА, причини самовільного залишення…
Нині у Збройних Силах України тривають заходи із сезонного обслуговування автомобільної та спеціальної техніки, під час яких військові спеціалісти активно готують машини до зими. В умовах бойових дій на Сході України та роботи в різних кліматичних умовах під час участі в міжнародних миротворчих операціях українські військовослужбовці засвоїли неоціненний урок: за технікою слід доглядати, щоб вона добре виконувала свою роботу. Ба більше, армійський автопарк щоразу примножується вітчизняними й іноземними розробками, тож доводиться знайомитися з новими зразками озброєння й військової техніки.
Днями військовому кореспондентові АрміяInform трапилася нагода дізнатися про підготовку до зимового періоду в незвичному для нашого читача підрозділі. Армійці люб’язно погодилися показати автопарк і розповісти про новітні підходи та світові стандарти сезонної експлуатації військової техніки. Зрештою про все по черзі…
Військові невеликого підрозділу Збройних сил Канади, котрі виконують тренувальну місію UNIFIER на теренах Львівщини для українських колег, нині теж зайняті сезонним обслуговуванням техніки. Водночас із навчально-інструкторською програмою у Міжнародному центрі миротворчості та безпеки канадські військові знаходять час і для підготовки своєї техніки до холодної пори. Цей процес має назву winter vehicle maintenance, що у перекладі з англійської дослівно означає «підготовка техніки до зими». Щоправда, виявляється, у канадців ця рутина доволі злагоджена й має напрочуд спокійний перебіг.
— Сезонне обслуговування техніки до зими в Збройних силах Канади практично збігається з українським, — розповідає капрал ЗС Канади Кріс Джонсон. — Цим займається рядовий і сержантський склад, офіцери лише контролюють процес. За кожним солдатом закріплена та чи інша техніка, і він за неї відповідає та обслуговує. Якщо виникають якісь проблеми чи сумніви — до процесу обслуговування автівок можуть залучати більшу кількість військових.
RCEME облаштований за останнім словом техніки
З настанням холодів іноземні транспортні засоби обслуговують у спеціалізованому наметовому містечку. Всюди акуратно складені ящики із запчастинами, колесами й іншим інвентарем, а в наметах від генераторів працюють спеціальні обігрівачі. На перший погляд, уся ця охайна катавасія схожа радше на цивільне добротне іноземне СТО з імпровізованою табличкою на вході з написами двома мовами — англійською та французькою. RCEME (англ. Royal Canadian Electrical and Mechanical Engineers — підрозділ королівських канадських інженерів-електриків та машинобудівників) облаштований, так би мовити, за останнім словом техніки: величезна кількість різних ключів і викруток, спеціальні автомобільні інструменти та навіть пилосос для чищення салону авто.
— Якщо у нас бракує якоїсь запчастини чи обладнання для техніки, ми замовляємо їх на батьківщині, у Канаді, — продовжує Кріс Джонсон. — І вже за кілька тижнів цей інвентар у спеціальних контейнерах прибуває в Україну морським або повітряним транспортом.
«Найважче — обслуговування коліс»
Канадський капрал також розповів, що оскільки і в Україні, і зрештою на будь-якому авторитетному автосервісі передусім перевіряють зарядженість і придатність акумуляторних батарей до зими, міняють усі рідини, зокрема пальне. Також техніки дивляться, в якому стані гальмівна система. Всі інші системи перевіряють з допомогою комп’ютерного обладнання.
— Найважче в цьому процесі — обслуговування коліс, — усміхається іноземний інструктор. — Якщо шини зношені — ми їх замінюємо, проте перед початком зими у разі потреби вручну підсилюємо колеса спеціальними ланцюжками проти ковзання.
G-Wagon — найпопулярніший вид автівки в ЗС Канади
Капрал Джонсон показав частину візуально невеликого автопарку канадських автівок, які вони називають G-Wagon. Уже незабаром їх «перевдягнуть» на зиму. В їхній технічній характеристиці вказано, що це легке авто типу G-Wagon використовують звичайні та резервні польові підрозділи для забезпечення тактичного транспорту в певних ситуаціях, як-от розвідка району. G-Wagon оснащений 2,7-літровим 5-циліндровим дизельним двигуном з турбонаддувом. Його теж можуть додатково оснастити спеціальним набором систем захисту броні. У Збройних силах Канади цей вид автівок є найпопулярнішим і найчастіше використовуваним на службі.
— Нині в автопарку приблизно до пів сотні одиниць подібної техніки, — стверджує капрал. — За наявності приблизно такої ж кількості особового складу ми зможемо провести підготовчі роботи до зими практично за 30 робочих днів. Тобто якщо завчасно підготуватись до сезонного обслуговування та мати всі потрібні запчастини й деталі, можна цілком впевнено зустрічати українську зиму.
Канадський контингент буквально нещодавно змінився, тому нова ротація іноземних військових інструкторів ще не має певного досвіду переведення техніки до зими в Україні. Втім, чоловіки кажуть, що кліматичні умови країн дуже схожі, а в Канаді бувають і суворіші зими.
— Тут нічого складного немає, — щиро усміхається капрал королівського підрозділу. — Головне, щоб були кваліфіковані спеціалісти й потрібні запчастини. А про нюанси та можливі ризики нам уже розповіли колеги з попередньої ротації. Тож, гадаю, проблем не повинно бути.
Канадські військові можуть самі вирішувати: вдягати теплий чи легший формений одяг
Цікавим виявився і той факт, що, на відміну від ЗС України, канадські військові можуть самостійно вирішувати: вдягати теплий чи легший формений одяг. Проте це теж залежить від певних чинників: якщо виконують ті чи інші завдання або займаються спортом, то одягають відповідну форму за наказом старшого начальника. А взагалі канадські військові можуть одягати той чи інший елемент одягу, який вважають найвідповіднішим для певної погоди.
Звісно, що рішення, пов’язані із зимовим набором одягу, ухвалюють з урахуванням оптимальної його ефективності. Цілком ймовірно, що такі кроки можуть значно зменшити кількість сезонних захворювань у підрозділі та неабияк спрощують формальності.
Фото автора
